全文获取类型
收费全文 | 953篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 572篇 |
综合类 | 61篇 |
水路运输 | 58篇 |
铁路运输 | 266篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 10篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有959条查询结果,搜索用时 15 毫秒
861.
862.
863.
汽车动力传动系双质量飞轮-径向弹簧型扭振减振器弹性特性设计方法 总被引:6,自引:2,他引:6
本文建立了双质量飞轮-径向弹簧型DMF-RS扭振减振器的弹性特性表达式并进行了理论探讨,提出了该减振器弹性机构的设计方法,可实现理想的硬非线性弹性特性。即在发动机怠速工况下具有很低的扭转刚度,在汽车行驶工况下具有随传递转矩渐增的扭转刚度,同时可保证减振器的极限工作扭角和极限弹性转矩都尽可能大。文中还基于某轿车动力传动系的多自由度集总质量一弹性扭振分析模型,计算分析了采用DMF-RS型减振器的动力传动系扭振固有特性,证实了该减振器的扭振控制性能。 相似文献
864.
任征 《筑路机械与施工机械化》2002,19(5):6-7
通过对冲击式压路机工作原理及受力分析 ,得出冲击式压路机的牵引机构中应采用蓄能式减振器 ,并对该减振器提出了设计要求 相似文献
865.
866.
北京车辆段担当的天津—广州T253/4次25K型客车配属65辆,其中CW-2C型转向架客车33辆,占配属车辆的50.08%。CW-2C型转向架客车在实际运用中,多次发生油压减振器失效故障,仅自2009年10月至2010年11月,就发生油压减振器失效116件,其中,CW-2C型转向架一系垂向油压减振器(型号为KO-NI02A-1606-021)发生失效故障88件,占失效故障总数 相似文献
867.
868.
869.
根据实验得出磁流变液流变学参数,建立磁流变液剪切应力的误差函数,利用多参数优化理论和数据拟合方法对Eyring本构模型的参数进行辨识;针对传统环形阻尼通道磁流变液减振器磁场利用率不高、能耗较大的问题,结合轨道车辆抗蛇行减振器的技术要求,提出一种基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,根据流体力学建立磁流变液准静态径向流动的控制微分方程,利用艾林(Eyring)本构模型推导出径向速度随通道半径的理论分布和径向压力随通道半径理论分布,得出减振器阻尼力的计算方法。为验证理论分析的合理性,按照轨道车辆抗蛇行减振器的技术条件,设计制作了基于多级径向流动模式的磁流变液减振器,并利用J95-I型油压减振器试验台对磁流变液减振器进行示功特性测试,比较理论阻尼力与实验阻尼力的变化规律,分析产生误差的主要原因。实验表明:实验阻尼力与理论阻尼力能够较好吻合。 相似文献
870.
介绍了与空气弹簧并联的可变阻尼垂向振动减振器的车体减振控制系统的概况,以及运行试验结果。试验结果表明,采用该系统能够降低车体振动,提高乘坐舒适度。 相似文献