半个世纪的传奇

奔驰600有人问我如今一辆豪华轿车的标准是什么，我可能要绞尽脑汁用两天的时间来列出一个清单；但如果将时间的刻度拨回50年前，那答案绝对清晰明了，并且只有一个座椅调节、中控门锁，甚至还包括减振器阻尼的调节。这样一来坐在车内的贵宾不用俯身弯背就可以优雅地调节车内各项功能，前所未有的体验。这也是它为什么要采用大排量发动机的原因之一：发动机1／5的功率需要用来向这套复杂的液压系统提供动力，     

迈腾加装减振器缓冲胶圈作业

一直以来有不少车主都在抱怨自己的爱车路噪有点大，而且在经过颠簸路面时车身振动比较强。如果要想解决这些问题，就必须要考虑更换轮胎和减振器，可是更换一套轮胎和减振器的花费又让大多数朋友觉得心疼，只好一直忍受这样的痛苦。最近有位迈腾车主blue_sea66给我们发来了他的一个DIY作业，花钱不多，但是又能暂时解决路噪和振动的问题，今天就让我们一起来看看他是怎么做的。     

非线性迟滞阻尼减振器动力学模型参数识别

在非线性迟滞阻尼减振器的建模中可以把减振器恢复力分为几部分；非线性弹性力，非线性阻尼力，以及由于摩擦引起的迟滞力。恢复力与位移变形之间存在非对称关系，本文采用实验建模方法，根据系统达到最大变形位置前后恢复力与变形的本构关系不同，利用最小二乘法识别出滑移极限等模型参数。考虑实际噪声污染的影响，用小波变换进行信号预处理，既云除噪声又较好地保留了时城信号的形状和相位，从而使识别具有实际可行性。     

抗蛇行减振器动态特性研究

车辆在实际线路运行的过程中,减振器会表现出复杂的动态特性,新减振器与服役过一段时间的减振器表现出的动态特性会有所变化,减振器不同安装长度也会表现出不同的动态特性。主要针对新的抗蛇行减振器与服役一段时间后的减振器以及不同安装长度时的动态特性分别进行了研究。结果表明:减振器在服役一段时间后,动态刚度、动态阻尼均有所下降(小幅值时比较明显),随着幅值的增大,二者之间的变化越来越小;不同安装长度时,随着长度增加,动态刚度、动态阻尼均有所减小,而动态阻尼在低幅以及高幅低频时,随着长度的减小而增大现象比较明显,在高幅高频时,动态阻尼变化不是很明显。     

基于基础知识进行的传动轴运动校核

运用CATIA三维数字模型"DMU Kinematics"模块,分别对悬架相关件进行约束。扶得悬架运动模型及传动半轴运动包络及传动轴运动轴运动滑移曲线,验证传动轴与周边件间隙是否符合设计要求、验证传动轴的轴向滑移量及传动轴万向节角度是否符合设计要求。     

类菱形车中悬架减振器设计与强度分析

通过对比分析类菱形车与传统车辆结构上的不同．综合考虑类菱形车的舒适性和安全性．对中悬架减振器的主要性能参数做一选择与优化，由此设计出减振器的结构尺寸，并对减振器的工作缸进行强度分析，可验证减振器设计的合理性。     

可模拟车辆实际应用工况的油压减振器试验设备的开发

介绍了所开发的能够模拟车辆实际应用情况的油压减振器试验设备,重点阐述了减振器特性的自动识别功能.     

汽车减振器低温异响问题研究

针对某车型右后减振器异响问题,分别从源和传递路径做了系统的理论分析和试验验证,确定了减振器低温下异常振动和轮罩刚度弱是减振器异响根本原因。为了从工程设计和产品管控上彻底规避减振器异响问题,制定减振器单体台架试验方法和相应的控制指标,同时对传递路径的关键影响因素提出了结构设计建议及目标。     

全顺“快运快赢”上海站点燃复赛战火

<正>2014福特全顺杯快运快赢运动会全方位展现了经典全顺在物流运输行业发挥的性能,以及它在动力、油耗、安全、空间等多方面的优势,全顺的车主再次体验福特全顺最经典的汽车科技。为了更全面地了解"福特经典全顺"车型,更深切地感受经典全顺的动力性能、安全设计、空间配置等,2014福特全顺杯快运快赢运动会的复赛活动已正式