全文获取类型
收费全文 | 214篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 144篇 |
综合类 | 52篇 |
水路运输 | 28篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 19篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 2篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 1篇 |
1999年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有259条查询结果,搜索用时 421 毫秒
141.
采用有限元强度折减法,对某浅埋连拱隧道洞口边坡进行稳定性分析,并将结果与工程实际进行对比,证明用有限元强度折减法进行边坡稳定性分析的合理性。同时指出,对于浅埋连拱隧道洞口施工,尤其是后行洞施工会对边坡稳定性造成不利影响,即使边坡安全系数符合规范要求,也有必要对洞口段边坡进行加固处理,提高强度储备安全系数。对于隧道施工与边坡的相互作用机理,本文没有探讨,有待继续深入研究。 相似文献
142.
143.
介绍了有限元强度折减法的基本原理,结合建立的二维边坡模型,基于有限元强度折减法,运用有限元软件Midas/GTS对该边坡进行了数值分析,得出边坡在自重作用下的水平位移等值云图、应力与应变云图及安全系数指标,依此确定了最危险滑面位置和形状以及整体失稳的安全系数。 相似文献
144.
文章采用有限元强度折减法,对金鸡山特大断面连拱隧道的洞口边坡按自然边坡、不考虑套拱的进洞过程、实际进洞过程三种工况进行稳定性分析,研究了套拱对边坡稳定性的影响以及进出洞施工过程中边坡结构的受力状态,为套拱的设计与施工提供参考。 相似文献
145.
为研究太行山高速公路邯郸段公路边坡稳定性及其典型路段的滑坡位移阈值,采用有限差分强度折减法,综合研究典型坡高、坡角、岩体黏聚力和内摩擦角对其稳定性影响,确定极限平衡状态下对应的岩体抗剪强度指标,通过与边坡岩体弹性模量的合理组合,确定边坡自重作用下临界位移阈值,研究结果表明:相同坡高和坡角时,边坡稳定系数随黏聚力增加呈近似线性增加,随岩体内摩擦角的增加,近似呈指数增加;保持坡角相同,黏聚力对坡高较低的边坡稳定性变化越敏感,内摩擦角对边坡稳定性相对不敏感;保持相同坡高,坡角越小或坡度越缓,则黏聚力对边坡的稳定性相对越不敏感;公路典型断面边坡二级平台和三级平台地表位移阈值分别为112 mm和103 mm。 相似文献
146.
147.
在土壤电阻率高的半沙漠环境下,采用质量比较好的三层聚丙烯防腐层作为管道防腐材料。介绍了如何采用电流衰减法在此类环境中进行三层聚丙烯防腐层缺陷非开挖应用检测,技术实施难度比较大,检测数据比较珍贵。在整个技术应用过程中取得了不错的效果。 相似文献
148.
基于减聚类-自适应神经模糊推理的船舶航向保持控制设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决船舶在非线性和不确定性条件下的常规航向保持控制参数难以确定和性能较差的问题,提出一种基于减法聚类和神经模糊推理系统(SC-ANFIS)的船舶航向保持控制设计。基于鲁棒PID控制,借助减法聚类算法的学习能力对输入样本进行聚类分析,优化模糊量化和模糊规则,继而用神经-模糊推理的方法解决船舶的不确定性问题和非线性控制问题;同时,为避免维数灾难等问题发生,采用多维隶属度函数设计一种可在线自调整的基于SC-ANFIS的航向保持控制系统,并设计仿真试验进行对比分析。仿真试验结果表明,在存在模型参数摄动和干扰的情况下,基于SC-ANFIS的航向保持控制系统可行、有效,能取得良好的控制效果。 相似文献
149.
150.
利用ANSYS参数化设计语言(APDL)建立边坡模型,采用Visual Basic 语言编写ANSYS-ABAQUS接口程序,实现ABAQUS模型的自动、快速生成.在岩土方面,ABAQUS提供丰富的材料本构模型,利用有限元强度折减法与ABAQUS中的Mohr-Coulomb准则相结合,通过对边坡的稳定性分析,不仅得到了边坡的稳定系数、预测了边坡的潜在滑裂面的位置.同时讨论了Mohr-Coulomb准则参数的影响.为快速有效地分析边坡稳定问题提供了一种思路. 相似文献