全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比下降8%
　　3月份新加坡港的集装箱吞吐量为252万TEU，环比上升5.9%。一季度的吞吐量为739万TEU，同比下降9.1%。鉴于干散货、集装箱运输市场极度低迷，新加坡港口海事及港口管理局(MPA)宣布从4月15日起，对在新加坡港口挂靠进行装卸货操作不超过5天的干散货船减征10%的港口税。1月份MPA也宣布类似针对挂靠于新加坡港口装卸货不超过5天的集装箱船免征10%的港口税。加上之前对集装箱船及海工石油支持船舶等税收优惠，这一系列的减负措施预计将在一年内给航运公司节省大约1800万新元的开支，体现了新加坡对于航运业的支持，也有利于新加坡本地经济的发展，创造更多更好的工作机会，以保障和支持新加坡海事服务业的长远发展。     

中小航运企业生存调查——航运业“减负”势在必行

用“苦日子”来形容当下的中国航运业，一点也不夸张。油价破八，成本雪上加霜；运能过剩，供需矛盾突出；运价下挫，恶性竞争触目；货主“撬行”，行业格局恐变。航运代表企业中国远洋不久前发布2011年财报，刚刚过去的一年中国远洋巨亏104．5亿元，成为国内A股市场亏损王。据媒体报道，今年以来，一些航运企业生存难以为继，不得不低价卖船，换取运营维持资金。行业堪称哀鸿遍野，急盼政府出手援救，成为当下业界共同心声。     

航运业“减负”势在必行(社论)

被失判的航运业价值,今天应该得到纠正,并应该受到越来越多的尊重。从居高不下的物流成本,到土地资源的稀缺,以及对环保型运输方式的期待,转型中的中国,对航运业理当重新认识,并给予政策"红利"的补救。所以,"减负"既是手段与战术,也是战略上的重视。     

航企，何时吹送“减负”的春风？

2011年3月20日，“珠江部分企业座谈会”在珠江航务管理局会议室举行，其中，关于“航运企业减负的问题”这一话题，引发热烈讨论。     

给摩托车“减负”

小时候，曾经读过一个寓言故事，说的是：一个人背了个大包袱去旅行，以便收集旅途中喜欢的东西……渐渐的，包袱越来越大，行人的步伐越来越沉重。终于有一天，他不堪重负，被沉重的包袱压趴在一个村子旁。包袱经风吹日晒破裂了，所有收集的东西洒落一地。一群顽童看后将他扶起，为感谢孩子们，行人就爽快地将东西分给孩子们。     

改革《基建图纸收发登记簿》为档案人员减负

《基建图纸收发登记簿》是一个单位基层（基建部门）档案人员用来记录基建图纸收发情况的登记簿。本文所述的改革后的《基建图纸收发登记簿》（详见附表）将接收、分发登记融为一体，方便快捷，实用性强，适用范围广。     

二级公路收费站撤销 公路运输减负可观

酝酿十四年之久的燃油税2009年1月1日实施后，作为其中一项主要内容是关于二级公路收费站取消的承诺，即原文为：“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”。两个月后，其进度又如何呢。     

谁为公交司机减负？

根据一项统计，广州公交、出租车交通违章率高达20.78％，一些有名的公交公司也成了违章大户。笔以为，个中原因与“市场化”运作、司机负担过重不无关系。     

想方设法减负 千方百计服务——物流业“国八条”解读

物流业“国八条”中处处体现着建设服务型政府的理念，将加强政府公共服务落实到了促进物流业发展的备项措施中。     

上海出租汽车企业想方设法为驾驶员减负

上海出租汽车行业的许多企业面对持续上涨的油价给广大驾驶员带来的压力，纷纷实施人性化管理，采取各项措施，想方设法为驾驶员排忧解难，努力营造温馨、和谐的企业氛围。