隔震桥梁非线性地震反应分析

根据隔震桥梁的设计特点，分别利用非线性水平和转动弹簧单元来模拟减，隔震支座和桥墩延性塑性铰的非线性性能，计及隔震器，减震器的作用对桥梁结构非线性弹塑性动力反应进行研究,采用大型结构分析软件ANSYS，结合算例分析了桥梁采用减，隔震支座和利用桥墩延性抗震的减震效果。     

基于拉索减震支座的高墩桥梁抗震设计策略

近年来,随着我国桥梁工程的高速发展,桥梁交通网络不断完善,更多的高墩桥梁被应用于实际工程中。以某实际工程中的高墩桥梁为例,提出了基于拉索减震支座的抗震设计策略,对比研究了常规体系、采用摩擦摆支座的减隔震设计方案,分析了不同方案在E2水平地震作用下的桥梁结构响应。分析结果表明：高墩桥梁中采用拉索减震支座、摩擦摆支座都能有效地降低结构地震内力响应。摩擦摆支座与常规体系都可能导致较大的墩梁相对位移;拉索减震支座可有效控制墩梁相对位移,有利于防止落梁灾害的发生,是一种合理有效的抗震设防策略。研究内容可为高墩桥梁抗震设计提供有益参考。     

悬臂式掘进机与控制爆破组合式隧道开挖技术试验研究

在较软岩浅埋隧道穿越城区时,爆破施工震动会对周边居民和建筑产生干扰甚至造成危害,需要采取特殊减震措施。文章以重庆枢纽铁路新红岩隧道为例,通过引进隧道悬臂式掘进机、铣挖机等机械设备,研究了悬臂式掘进机与控制爆破组合式隧道开挖方法。实际工程效果表明,悬臂式掘进机与控制爆破组合式开挖方法能明显降低施工震动,具有良好的施工效果。悬臂式掘进机与控制爆破组合式开挖方法可运用于埋深在15~20 m的隧道段落,对于15 m以下埋深的隧道段落,建议采取半断面全机械开挖法施工。     

四线铁路桥2×108m T形刚构减震措施研究

西平铁路田家窑2号大桥,是国内目前跨度最大的四线铁路T形刚构桥。该桥孔跨布置为2×108 m,桥长218.1 m,桥高68 m。本桥位于7度地震区,由唯一的桥墩承担结构的地震力。为减少地震力,通过有限元软件分析结构动力特性,最终采用"单墩多柱"桥墩,并在桥台设置减震阻尼的减震措施。理论分析、施工建造和验收过程表明,这些措施效果明显,能够满足规范要求。     

标致踏板极品SATELIS 500

提到法国,你想到了什么?是巴黎圣母院、埃菲尔铁塔,还是普罗旺斯的醉人花香?从巴尔扎克到雨果,从万宝龙到标致,人类用时间磨砺出的精神光芒让这个国家充满着浪漫之美。作为世界工业发展中的一颗璀璨明珠,法国标致一直都在积极地用悠久历史和法兰西格调打动中国。特别是2010年底登陆中国的极品大踏板SATELIS500,再次以品位和尊贵诠释了法国文化的精粹:细节皆精致,无处不浪漫。请我们一起走近这款性格迥异的原装"狮子",近距离欣赏吧!对于这种艺术品,需要慢慢地品鉴。     

出自AKI公司之手的“STC-3”轻便式自行车

这款出自日本AKI(股份)有限公司之手、称之为“STC-3”的轻便式自行车,自身最大的亮点主要体现在以下几个方面：1、车架设计呈U字形,十分有利于骑车者上下车,尤其是那些在夏天喜欢穿裙子的女性骑车者和上了一定年纪的老年人；2、整车重心低,骑     

独塔双索面斜拉桥抗震性能研究

大跨度斜拉桥在地震力作用下梁体与墩台间较大的相对位移往往导致落梁或者相邻两跨梁体碰撞等震害的发生.该文着重介绍了一种新型拉索减震支座,它能够有效地降低地震下墩梁相对位移值.采用SAP2000通用有限元分析软件建立考虑桩土相互作用的斜拉桥三维有限元模型,分别对墩梁间设置普通盆式支座与拉索减震支座的结构动力响应进行了研究,对比分析了两种工况下墩梁相对位移以及桥墩底部地震力(弯矩和剪力)等的变化规律,表明拉索减震支座能够有效减小地震中墩梁之间的相对位移值.     

上海骆氏减震件有限公司考察记

6月8日全国工商联汽车摩托车配件用品业商会常务副秘书长董鸿星、会员部副部长洪伟、广州汽车配件行业协会会长刘昌炎在浙江骆氏集团公司副总裁骆庆连陪同下参观考察了上海骆氏减震件有限公司。     

前减震方向柱的简易调节

前减震方向柱轻微撞弯,怎样在不拆卸的情况下将其快速修好?买一根铅笔粗的钢丝绳,找一棵大树将钢丝绳绕过大树,钢丝绳的两头固定在摩托车前轮轴上。一人握住车把掌握方向,一人握住后货架向后拽,不断观察前轮到缸头的有效尺寸。     

力之星LZX150GY-3

车型：2004年7月11日，我终于将期盼已久的力之星公路越野两用车LZX150GY-3骑回了家。该车的车身为深蓝色配浅蓝色，粗壮的前减震，平直的越野把手，配油气复合式中央后减震，加上前100／90—18，后130／90-15轮胎，不管怎么看，给人一种攻击性很强，很有运动的感觉。