冬季行车除雾“三招”

第一招：使用专用除雾剂。汽车装饰美容市场有专用的除雾剂，将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝结而形成雾层。喷擦一次可防雾10天左右。     

海洋上的雾、云和雨滴形成的微观过程分析

本文主要对海洋低层空气在冷却和水汽充沛的情况下形成雾滴、云滴的微观过程分析，从空气中的水汽冷却后的凝结到云雾滴的凝结和增长，冰晶的形成、冰晶的凝华增长和“冰晶效应”。     

汽车车灯内部结雾的热分析及应对措施

空气中的水蒸气遇冷会在车灯透镜罩内产生珠状凝结，从而严重影响汽车车灯的照明和外观，中将热设计的概念引入到车灯设计中，对车灯内部结雾的凝结机理，影响因素等进行了分析，指出车灯材料，灯内流场，温度场和浓度场的分布是影响结雾的决定因素，并由此提出了应对措施，对车灯的优化设计具有指导意义。     

CA砂浆凝结时间影响因素分析

通过调整水泥、沥青用量,矿物掺合料以及早强剂的种类及用量,研究了 A/C 值、矿物掺合料以及早强剂对CA砂浆凝结时间的影响.结果表明:A/C值越高,CA砂浆凝结时间越长;掺加矿物掺合料延长CA砂浆凝结时间的实质是提高了A/C值;合适的早强剂可以缩短 CA 砂浆的凝结时间,部分早强剂相反会延长凝结时间.     

高抗渗注浆材料在水下地铁隧道地层加固中的研究与应用

为探讨高抗渗注浆材料在水下地铁隧道地层加固中的应用,采用普通水泥浆液掺加无碱速凝剂和高效减水剂的形式制备高抗渗注浆材料,通过室内试验分析普通水泥浆液在不同外加剂掺量条件下的浆液性能,以凝结时间、流动度和抗渗性能为主要指标对浆液的配比进行设计。室内试验结果表明,水灰比在0.65~1.0,调整浆液配合比,浆液流动度可达到230~270 mm,初凝时间小于2 h,抗渗等级大于P8,满足施工要求。在厦门地铁3号线五缘湾站—会展中心站区间斜井暗挖隧道现场2个循环注浆试验中,确定了3种注浆配比的应用条件,通过加固体强度和抗渗性2项指标实验分析,验证了高抗渗注浆材料具有良好的抗渗及加固地层效果。     

浅议桩间止水高喷凝结体的布置形式

从工程实践出发,阐述了支护桩间高喷止水凝结体各种布置形式的优缺点,提出了高喷止水凝结体既能与支护桩紧密连结,又能自成一体形成止水板墙的布置方法,并推导出了其设计半径应满足的条件。     

钢渣微粉对水泥路用性能的影响研究

为了研究钢渣粉掺量对钢渣粉-水泥复合材料路用性能的影响规律,通过向水泥中掺配不同比重钢渣微粉,研究钢渣微粉对水泥水化热、标准稠度需水量、凝结时间以及安定性的影响,结果表明:钢渣微粉的水化程度较低,活性成分较水泥少;钢渣微粉的掺入降低了标准稠度用水量,延长了水泥凝结时间;在钢渣粉掺量小于40％时,依据试饼法进行检测的钢渣...     

缓凝剂对铁铝酸盐水泥性能的影响分析

通过研究缓凝剂种类(硼酸、葡钠)、掺入量,对铁铝酸盐水泥砂浆初凝时间与终凝时间的影响以及缓凝剂对抗压强度的影响,结果表明：硼酸的掺入量为0.20%时,铁铝酸盐水泥的凝结时间接近海螺牌硅酸盐水泥的凝结时间;掺入0.80%葡钠时,铁铝酸盐水泥的凝结时间略低于海螺水泥的凝结时间;硼酸不影响胶砂试块的抗折强度与抗压强度以及混凝土试块的抗压强度,但葡钠对强度有明显的破坏作用。