水泥混凝土路面修补砂浆的物理力学性能研究

本文研究了不同掺量的硅灰、石膏、早强剂及不同水胶比对水泥混凝土路面修补砂浆的凝结时间、流动度和力学性能的影响规律。结果表明：掺入适量的硅灰、石膏及早强剂可以改善修补砂浆的力学性能、缩短凝结时间并提高其流动度,其对应的最佳掺量分别为10%、0.8%和1.0%;水胶比对修补砂浆的工作性和力学性能有显著影响,最佳水胶比为0.18。     

缓凝剂对铁铝酸盐水泥性能的影响分析

通过研究缓凝剂种类(硼酸、葡钠)、掺入量,对铁铝酸盐水泥砂浆初凝时间与终凝时间的影响以及缓凝剂对抗压强度的影响,结果表明：硼酸的掺入量为0.20%时,铁铝酸盐水泥的凝结时间接近海螺牌硅酸盐水泥的凝结时间;掺入0.80%葡钠时,铁铝酸盐水泥的凝结时间略低于海螺水泥的凝结时间;硼酸不影响胶砂试块的抗折强度与抗压强度以及混凝土试块的抗压强度,但葡钠对强度有明显的破坏作用。     

用于水稳碎石的硫铝酸盐水泥性能调控与作用机理研究

为了缩短水泥稳定碎石的养生时间,达到快速开放交通的要求,研究了复合缓凝剂和复合早强剂对硫铝酸盐水泥凝结时间、早期强度和泌水量的影响。结果发现,复合缓凝剂能够有效延长硫铝酸盐水泥的凝结时间,但会增加水泥的泌水量和降低其早期强度,复合早强剂的对硫铝酸盐水泥的影响与之相反,进而得到了适用于水泥稳定碎石的复合缓凝剂和复合早强剂的最佳掺量分别为：聚羧酸减水剂(0.4%)、硼砂(0.6%)、碳酸锂(0.25%)和甲酸钙(0.6%)。在此基础上,采用等温量热法、X射线衍射分析(XRD)和扫描电镜(SEM)试验研究了复合缓凝剂和复合早强剂对硫铝酸盐水泥水化的影响。研究结果表明：单掺复合缓凝剂会延缓硫铝酸盐水泥的早期水化速率,对硫铝酸盐水泥水化程度影响较小。硼砂和Ca2+离子形成络合物包裹在水泥颗粒周围,阻碍水分子及离子的扩散,抑制钙钒石(AFt)的生成,且会导致硫铝酸盐水泥产生较多的微裂缝。复掺复合缓凝剂和早强剂,Li+能加速水泥颗粒表面水保护膜的破裂,HCOO-能提高水泥水化整体的碱度并促进AFt和铝胶的生成,能有效的减弱单掺复合缓凝剂所产生的负面影响,并且增加硫铝酸盐水泥的水化程度。论文提出的复掺...     

加强关键环节的控制确保路面施工质量

加强原材料质量的控制严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥,采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家,确保水泥的质量好,性能稳定。水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标,要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设计强度要求。     

冬季桥梁混凝土施工方法

1 混凝土受冻对强度的影响 混凝土在浇筑后短时间内就可凝结,以后便逐渐硬化.凝结的快慢与养护温度有很大关系,混凝土正常的凝结温度为15～20 ℃.养护温度高,凝结快,强度增长也快;养护温度低,凝结慢,强度增长也慢.冬季施工时,凝结与冻结各依据一定条件向着相反的方向转化.     

不可忽视柴油机上的各种功能孔

1曲轴箱上的通气孔。发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件并使机油性能变坏(稀释、老化和结焦)。另外，进入曲轴箱内的气体将使箱内温度的压力均升高，造成机油从油封、衬垫等处渗出；由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力周期性地变化，     

凝结余热器及其在船舶上的应用

阐述了一种较适用于船舶的节能装置－－凝结余热器的原理、结构及其效率增益的估算方法，并提出了在船舶上应用该项节能技术的系统方案。     

水泥-乳化沥青净浆组成对其工作性及稳定性的影响

通过流动度、扩展度、分离度试验,测试了水灰比（水与水泥质量比）和聚灰比（沥青与水泥质量比）对水泥-乳化沥青复合胶凝体系工作性以及稳定性的影响。研究发现：浆体的流动度随水灰比的增大而增大,而随聚灰比的增大先降低,后增大;当水灰比一定时,凝结时间随聚灰比增加而增加;在一定水灰比范围内,水泥-乳化沥青复合浆体的匀质性和稳定性良好,浆体分层不明显。研究表明：水灰比和聚灰比对浆体工作性能影响较为明显,对浆体工作性能设计有一定指导。     

水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性等指标的试验方法探讨

水泥产品作为公路工程中最主要的材料之一,其产品质量的优劣直接影响着工程质量。水泥质量检验对试验环境、试验方法、人员操作、仪器设备等的要求比较严格,能够充分反映出一个试验室的检验能力水平。本文重点探讨水泥标准稠度用水量、水泥凝结时间、水泥安定性等物理指标在试验中容易出现的问题和注意事项。