城市交通指路标志的认知性心理学实验评价研究

提出了一种通过驾驶动态模拟心理学实验评价城市指路标志认知性的方法.针对3种不同形式的指路标志,建立了用于驾驶模拟实验的路网及相关的指路标志系统,设计了驾驶模拟对比心理学实验方案;选取42名受试者进行分组实验并统计分析结果.研究表明,驾驶模拟实验能够有效地反映出驾驶员在道路交通环境及动态驾驶条件下对指路标志的认知性.通过对给定路线及目标的完整到达、非完整到达和未能到达3种实验结果及相关行驶路段的统计分析,得出了3种方案认知有效性的排序;最后对3种方案的设计及应用进行了说明.     

公路交通标志人机效率计算机评价系统设计

人-车-路是一个典型的人机交互系统,文章针对各类公路交通标志,建立了多层次和易度量的人机效率评价指标体系和指标测度模型。并在此基础上开发了公路交通标志人机效率计算机评价系统,模拟评价各类公路交通标志的实际设置效果。可为公路工程技术或管理人员合理、科学和有效的设计和设置公路交通标志提供模拟分析评价平台,这对于保障车辆安全畅行具有重要的理论及现实意义。同时可解决现场测试、评价公路交通标志任务的复杂性和费用昂贵性等问题。     

公路交叉口交通标志设置的工效学分析

根据汽车驾驶员信息加工规律, 对公路交叉口交通标志的设置地点、空间位置、多个标志的同时并设和连续设置, 以及交叉口前置预告和过后确认标志进行了工效学分析, 为公路交叉口交通标志有效设置提供了理论指导。     

2009款凯迪拉克CTS-V

全新2008款CTS运动型轿车已经赢得了无数赞誉并持续热销，而2009款CTS-V在今年底特律车展的首次亮相，进一步提升了凯迪拉克的品牌形象，对于性能和豪华进行了完美地演绎。     

上海通用凯迪拉克CTS制动系统的检修（一）

上海通用凯迪拉克CTS高级轿车制动系统装备了DBC72制动系统,该系统包括防抱死制动系统(ABS)、发动机拖滞控制(EDC)、动态后轮制动力比例分配(DRP)、牵引力控制系统(TCS)和车辆稳定性增强系统(VSES)等。     

限速标志设置的合理吗？

机动车超速行驶是引发交通事故的一种严重交通违法行为,为了预防和减少道路交通事故,公安交通管理部门在道路上设置限速标志,同时增设了道路超速监测系统,从严查处超速交通违法行为。然而,不少驾驶员对部分路段的限速值提出质疑,认为有些道路宽阔、车流量少,但是很多限速标志过多、明显偏低,司机很容易出现超速违法。有的路段则没有限速标志的设置,车辆无法控制超速的限制值,在这种情况下,超速现象屡见不鲜。如何科学、合理设置限速标志,现在已成为大家关心的一个热点问题。     

复兴：CTS双门概念车

CTS双门车采用并完善了凯迪拉克备受赞誉的“艺术和科学”设计风格。“CTS双门概念车体现了卓越的设计理念，”GM全球设计副总裁Ed Welburn说。“我们不会根据市场数据的筛选结果进行设计，也不会为了适应消费者住所的出入情况来确定车的形状，我们着眼于四个车轮和凯迪拉克的精髓所在。”     

粗心酿大祸

修车事故实例 案例一 自己的车把自己压死了．这消息听了让人难以置信。作为长年累月行驶在公路上的驾驶员，遇到机动车发生故障不能行驶时．都知道须立即报告附近的交警．然后将车移至不会妨碍交通的地点，并在车身后设警示标志或打开危险报警闪光灯，夜间还须开示宽灯、尾灯或设明显标志。而还是有驾驶员忽视这些．结果酿成了难以置信的悲剧。驾驶员王某驾车在207国道行驶时．车发生了故障，他便下车修理．可他既没有打开示宽灯、尾灯．又没有设明显标志，而是直接掀开了引擎盖便修起车来。     

国外交通管理：美国指路标志系统

美国是世界上拥有高速公路最多的国家,目前已经修建了8·8万公里的高速公路。为了与道路网相适应,美国十分重视交通基础设施建设,其中指路标志系统是十分重要的道路交通基础设施。美国制定了第一个标准交通控制设施手册MUTCD,手册中规定美国指路标志系统分为一般城市道路指路标志系统和高速公路、快速公路指路标志系统。     

奥巴马的“美国一号”

“Change，yes we can!”倡导“变革”的奥巴马，在万众瞩目中入主白宫，成为美国历史上首位黑人总统，全世界最有权力的人。