D141A-3型推耙机驱动链轮与履带配件国产化方案研究

上海港煤炭装卸公司使用的推耙机为日本小松产D41A-3型，目前存有数量43台，由于工作环境恶劣，推耙机驱动链轮和履带板磨损严重，磨损量严重超过使用标准，运行时出现异响、履带脱落等故障，且履带附着性能降低，影响整机作业效率。由于履带与驱动链轮是进口部件，价格比较昂贵，且进货周期较长。     

明察秋毫——摩托车修理中的体会

从事摩托车修理工作3年有余,最大的希望就是做一名优秀的摩托车修理工。靠着这种执着的信念,在这3年里取得了不少成绩,得到了很多客户的好评,并且在2001年的第三届全国摩托车维修技术大赛上获得了四等奖。现在回     

船舶轴系校中光靶的改进

船舶建造过程中,轴系的安装一般采用以螺钉调整的光靶。现在,本文扼要地介绍了用测微装置来调整的方法。     

船舶轴系校中安装工艺在压力容器生产中的应用

船厂在生产各类压力容器中,部分容器内部具有揽拌轴系装置,本文介绍了应用船舶轴系校中工艺来找正揽拌轴系,取得了良好的效果。     

SZ—3型回转速率指示器与偏航仪

随着国民经济的发展,内河航运事业亦飞速发展起来,内河船舶的数量逐年增多,船舶吨位也越来越大,随之航运安全势必就更突出出来了。尤其是大型顶推船队,因其惯量大、操纵性能差,在拥挤、狭窄航道或过桥涵时,就极易发生事故。尽管在大型顶推船上都装有能复示舵工作状态的舵角指示器,     

奔驰W140底盘119(V8)系列发动机正时校对方法

1.曲轴位于上止点前45°,如图中1所示。 2.用一个直径为6.5mm的钢棍经由凸轮轴瓦盖锁住凸轮轴,如图中2所示,并确定链轮上的凸缘同沟槽对正,如图中3所示。 3.凸轮轴的转动必须用扳手转动。     

基于CPⅢ的动态精确定位技术的应用与探讨

动态精确定位是综合检测列车的关键技术之一,其难点在于校准点对应的精确里程数据库的建立。本文利用目前高速铁路沿线布设的CPⅢ数据资源,采用简单的圆心测量与等分测量方法和数据处理软件,将校准点的里程与CPⅢ测量里程一一对应,建立精确数据库,从而实现了动态精确定位;并在京沪高速铁路K718—K740进行了最高速度为400 km/h的验证试验,动态定位精度可达1 m以内。