潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统及其故障案例分析(一)

1潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统简介潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机采用BOSCH电控高压共轨系统,其系统结构如图1所示,燃油油路的组成如图2所示。ECU(发动机电控单元EDC7,图3)是整个系统的控制核心,通过接收各个传感器送来的发动机运行信息,并加以运算     

斯柯达昊锐车进气凸轮轴调节系统故障

故障现象一辆斯柯达昊锐1.8TSI轿车,行驶里程约为9万km,发动机故障灯不定期点亮,同时加速无力。故障诊断接车后首先向客户询问该车的使用情况,包括发动机故障灯从何时开始点亮,近期有没有维修过,以及车辆在行驶和加速时是否有异常等。据客户反映,该车前不久因发动机无法起动而进行过解体维修,此后发动机故障灯会不定期点亮,经过多次维修也未能排除。用VAS5051B进行检测,从发动机控制单元中读到故障代码P0011和P0010,其含义分别为"气缸列1凸轮轴延迟目标未达到(静态)"、"气缸列1进气凸轮轴调节断路(偶发)"。考虑到该车曾维修过,可能在拔下用电设备后没有清     

浅析帕萨特车30号继电器引发的故障

在帕萨特轿车上,30号继电器(J271,在帕萨特领驭轿车上该继电器为429继电器)位于发动机室内的发动机控制单元旁边(图1)。该继电器其实就是由发动机控制单元控制的电源控制开关(图2),其设计思路是这样的:发动机起动时发动机控制单元先工作,30号继电器再工作,从而接通系统电源。也就是说,该继电器损坏会导致发动机电控系统工作不良,从而引发很多意想不到的故障,甚至有些车辆会记录很多故障代码,其实这些故障代码只不过是一种假象。30号继电器损坏的程度不一样,所引发的故障现象也不完全一样,如果没有维修经验,该继电器引起的     

压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度(不透光)检验作业指导书

自由加速排气烟度不透光烟度法是检验压燃式发动机汽车排气污染物常用方法之一。本指导书详细阐述了不透光烟度计日常检查方法、不透光烟度法检验步骤以及不透光烟度计校准方法,并提出使用维护方法。     

专家门诊

<正>挂号专家门诊,直击汽修疑难杂症!熊老师您好!我检修的一辆宝来1.8T轿车,需要更换凸轮轴链条及凸轮轴调节器,装配时只知道在两个记号之间是16个链辊,但是不知道该从链条的连接片中第一个链辊还是第二个链辊算起,因为每个连接片上有两个链辊。广东读者:韩剑无论从哪一边开始计数,都应该从连接片的第二个链辊算起,记号当中要有7个完整的连接片,二七一十四,然后一边加上一个对着记号的链辊,正好16个链辊,如图1所示。A Q     

进口现代胜达维修后故障灯亮,报故障码P0011

<正>故障现象:客户一辆进口现代胜达4缸直列2.4L双凸轮轴发动机。客户进厂报修车辆在外面大修后,故障灯亮,但发动机无明显异常感觉。此车因为水温高,在外面修理厂曾经平磨过缸体,更换过缸头。维修后发动机便出现此故障,故障码为:P0011,消除故障码后,行驶一段时间,故障码就会再现。     

焊接式空心凸轮轴的开发

通过对现有凸轮轴和焊接式空心凸轮轴从制造难易程度、强度、试验验证等方面进行分析,得出成本低、周期短、强度可靠的新式凸轮轴。     

GC—FID校准不确定度的评定

本文针对带工作站的GC介绍了气相色谱仪氢火焰离子化检测器检测限校准的不确定度评定新方法。方法简单、方便、切合实际，可用于带工作站的GC检定与校准。     

组合式凸轮轴的滚压扩张制造工艺

无论是汽油机还是柴油机,降低摩擦损失都是节能的重要途径。气门传动机构的摩擦损失与其惯性力密切相关,所以,减轻气门传动机构各个零件的运动质量可以提高发动机的效能和降低油耗。为此,多德蒙特(Dortmund)大学切屑加工研究所开发了一种将一根管状的内部零件通过滚压连接到外部零件如凸轮和轴颈中去的工艺方法。这种工艺方法首先是减轻了凸轮轴的质量;其次是凸轮和凸轮轴的材料可以采用任意的组合,有助于提高凸轮的接触强度。一、组合式凸轮轴的技术应用 凸轮轴用于气门定时控制,在发动机的整个使用寿命中都是以发动机转速之半运转,这是一种在汽油机或者柴油