首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   3692篇
  免费   85篇
公路运输   968篇
综合类   848篇
水路运输   1108篇
铁路运输   540篇
综合运输   313篇
  2024年   25篇
  2023年   93篇
  2022年   119篇
  2021年   131篇
  2020年   99篇
  2019年   99篇
  2018年   47篇
  2017年   58篇
  2016年   73篇
  2015年   160篇
  2014年   218篇
  2013年   174篇
  2012年   278篇
  2011年   269篇
  2010年   238篇
  2009年   251篇
  2008年   284篇
  2007年   254篇
  2006年   191篇
  2005年   190篇
  2004年   143篇
  2003年   79篇
  2002年   51篇
  2001年   52篇
  2000年   41篇
  1999年   26篇
  1998年   24篇
  1997年   23篇
  1996年   21篇
  1995年   18篇
  1994年   9篇
  1993年   10篇
  1992年   6篇
  1991年   7篇
  1990年   6篇
  1989年   8篇
  1987年   1篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有3777条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
王建 《成铁科技》2010,(2):28-29,37
车轴疲劳裂纹是危及行车安全的一大隐患,本文针对内燃机车车轴的结构、受力情况以及探伤经验分析其疲劳区域,并对疲劳裂纹的波形分析、定位、定量作简要介绍。  相似文献   
52.
铁路综合视频监控系统互联互通平台作为综合视频监控系统区域节点的核心设备,能够实现多级视频系统的互联互通。以青藏铁路视频区域节点工程为例,介绍互联互通平台的功能结构和实现关键技术,并通过青藏铁路公司视频区域节点现场工程的实施验证系统的可用性。  相似文献   
53.
珠三角区域城市群的崛起扩大了区域内交通需求规模,改变了交通需求结构,需要尽快形成以轨道交通网为骨干的区域快速公交走廊。阐述了轨道交通的建设与发展对区域经济一体化发展具有的经济诱发、开发先导、区位再造和资源创造等四大功能。提出了加强规划协调、创新发展理念、优化体制机制和给予政策支持等四方面的措施建议,以充分发挥轨道交通对珠三角区域经济一体化的促进作用。  相似文献   
54.
地铁出入口大跨度接口梁数值分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
建立空间计算模型对地铁出入口大跨度接口梁的内力等进行数值分析,提出接口梁空间计算模型及其内力计算结果,对比传统平面简化计算模型的内力结果,得知空间计算模型结果更接近接口梁的真实受力状态,接口梁的扭矩不是受力的控制性因素,而接口梁的弯矩接近弹性支座梁的弯矩。  相似文献   
55.
详细介绍了关角隧道4号斜井施工过程中,穿越与地表河谷连通性密切地段的综合处理技术,其中包括连通试验测定,地表处理等措施。施工实践表明,所介绍的施工方案合理可行,效果较好,经济效益显著。  相似文献   
56.
论述交通衔接作为地铁出行的重要环节,直接影响地铁客流吸引力和交通系统的整体运转效率,在规划工作中备受关注.基于北京近些年多条地铁线路的衔接规划实践,提出“面-线-点”系统的衔接规划方法体系;结合北京的城市用地布局和交通出行特点,得出操作性较强的衔接设施的设置原则;同时,针对当前交通衔接发展的新需求进行初步探讨.  相似文献   
57.
针对地铁CBTC系统中联锁和区域控制器的功能和关系进行分析和探讨.  相似文献   
58.
巴黎地铁是法国巴黎的地下捷运系统,现由巴黎大众运输公司负责营运。1900年7月19日巴黎地铁首条路线-Maillot-Vincennes线随巴黎世界博览会开幕启用,当年由建筑师吉马赫设计制造了新艺术样式车站出入口。直到今日,86个吉马赫制造的出入口仍旧站在街道上。  相似文献   
59.
地铁车辆段接触轨安全保障体系构建   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
研究深圳地铁3号线横岗双层车辆段接触轨区域安全保障体系的构建,从构建思路、构建原则以及体系架构等方面开展研究 系统介绍接触轨区域安全保障体系的内容,分析构建安全保障体系的意义,说明接触轨区域安全保障体系的建立对该技术在全国城市轨道交通系统中的安全实施与应用起到重要的指导作用.  相似文献   
60.
一辆郑州日产皮卡行驶4万km多,据车主反映车辆高速行驶时,仪表工作台左下侧有“嗒嗒”异响,前来我厂修理。车辆进车间后,对该车进行路试。路试过程中,发现仪表工作台左侧下部确实有异响,特别是车辆行驶在100km/h以上时,仪表工作台左侧下部有类似“嗒嗒”声,响声就在方  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号