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汽车外运土是公路工程预算中一个举足轻重的分项,至今仍以1990年辽宁省汽车货运价规定为计算依据。致使公路造价计算粗造偏低。急需新的运价规定出台。 相似文献
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2004年已悄然过去,新闻媒体在聚焦2004年国内汽车行业的热点新闻时,都把国家出台一系列汽车政策和油价上涨对汽车行业的影响列入其中。小排量微型汽车作为最大的受益者,受到市场各方的格外关注,仿佛作为呼应,11月份,微型汽车产销量大幅走高,接近3月份产销量最高水平;微型汽车龙头企业——长安汽车集团产销量再次名列国内汽车行业第三名,向国内汽车大集团迈出了更加坚实的一步。尽管目前天气还是在严冬,国内汽车市场更像严冬一样透着阵阵寒意,看到希望的人们呼唤:微型汽车的春天来了!确实如此,我国微型汽车行业面临着历史上最为宽松的外部政策市场环境,可谓利好频频。 相似文献
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1995年台湾集装箱进出口数量超过500万TEU,实际上几乎全部从公路运进运出岛内港口。由美国哈里斯运输管理咨询公司公布的数字显示,将每TEU国际集装箱运进运出台湾,岛上内陆运输费用占全部运费的21%,它是运价中仅仅于船舶相关费用(60%)的第二大组成部分。但与其他运输方式相比,公路运输是目前最廉价的选择。 相似文献
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随着《建设工程工程量清单计价规范》的出台,经评审的“最低价中标”法已在招投标中得到广泛应用。论述了在实践中,业主和承包商如何规避合同风险。如何加强合同签约前的风险预测,实现工程真正合理的最低价。 相似文献
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2004年10月,我国的汽车燃油经济性标准GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》正式出台。该标准燃料消耗量限值将分两个阶段实施:2005年7月1日,实施第一阶段的“限值”;2008年1月1日,实施第二阶段的“限值”。对于在2005年7月之前已经获得中国政府批准的在生产车型,两个阶段的执行日期分别享有1年的宽限期。具体限值详见表1和表2。 相似文献
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2000年国家出台了《助学贷款管理办法》,学生贷款可以无须担保而且由政府承担50%的贷款利息。国家助学贷款采用信用方式之后,部分解决了学生因无人担保而不能贷款的问题.使不少贫困学生得以继续完成学业,但是信用贷款的方式也使银行处于被动的地位。据报道,我国几家国有商业银行的助学贷款坏账比率高达10%以上,有的银行甚至面对近45%的贷款到期时连学生人影都找不到的尴尬。 相似文献