奥迪车系起动故障5例

例1一辆1994年长春一汽生产的奥迪100V6轿车,已行驶20万km。发动机有时容易起动,有时不容易起动。故障检查与排除这辆奥迪V6轿车,发动机只是有时难起动,但起动后,发动机仍能正常工作。这说明该车发动机的各部位基本上是正常的,机械部分没有太大的问题。另一方面,该车的故障报警灯未亮,也无故障码显示,故障原因可能出在线路连接上。先检查电路,该车发动机使用的是无分电器点火装置,它的点火时间无法调整,只有检查该发动机各元件有无松动或线路连接有无连接不好的地方。经检查发现位于缸盖上后部的霍尔传感器内部固定座断裂,造成松动,使得点…     

EQ1141G2型载货汽车发电机不充电故障的排除

故障现象：一辆EQ1141G2型载货汽车，出现启动机无力，正常着车后电压表指示充电电压偏低（23—24伏），晚上行车时大灯灯光发暗等现象，且蓄电池每星期都要充电一次。     

汽车空调故障的检查与判断

无冷气 检查：①压缩机驱动皮带是否松动或断裂。②保险丝、保险丝连接导线及各连接导线是否断开；③压缩机偶合线圈与电磁阀是否工作正常；④调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；     

光缆故障抢修工艺探讨

光缆一旦发生中断，将对铁路运输指挥、公网和专网固话业务、长途租用业务、互联网业务等带来不可估量的损失。虽然开通了备用光纤，但有的光缆已无备用光纤可倒换，因此，光缆抢修时不中断尚在运用的光纤通信系统，这就需要有相当的接续工艺来适应，举例说明如下。     

基于虚拟仪器技术的接触网故障信号分析仪

接触网故障信号分析仪是采用图形化语言LabVIEW作为虚拟仪器的开发平台，利用高速数字化仪NI-5112卡，研制的接触网故障信号分析仪软件程序，实现了对牵引供电系统故障信号的高速实时采集和故障特征提取。     

整流调节器充电电压过高故障的排除

在摩托车售后服务中,我们经常接到用户反映某公司生产的KEW系列蓄电池出现电解液缺失现象,且加液后1个月左右又出现该问题。经仔细检查,发现是整流调节器充电电压过高所致。正常 KEW整流调节器的充电电压为14．5±0．5 V,但故障件的充电电压为18．9 V,甚至达到20 V以上。