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出租车燃油附加费本质上属于价格范畴,是出租车运价的一部分,已成为当今社会热点问题。为克服燃油附加费收取方法现有研究系统性和多样性不足的弊端,厘清了价格理论、需求区分和多目标决策等方法设计的逻辑原点,介绍了多种收取方法,评价了所提方法的优势和劣势,供各城市决策时参考。 相似文献
122.
123.
在介绍中国城市出租车发展现状的基础上,分析了城市出租车发展中存在的几个突出问题;对出租车需求影响因素进行分析,针对两种不同情况分别提出相应的运力投放计算模型,然后根据各项影响因素对出租车运力投放计算模型进行验算和修正. 相似文献
124.
日前,比亚迪发布城市公交电动化解决方案,国家开发银行股份有限公司为该方案提供金融战略支持。这一方案旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力,为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。推广难,催生新模式能源危机、气候变化、环境污染使发展电动车成为社会共识,仅以公共交通为例,目前全国共有公交客车50万辆、出租车120万辆,总量占全国机动车总量的1.7%,然而耗油量却占到了27%,排放总量更高达27%以上,公交电动化刻不容缓。然而各企业间参差不齐的 相似文献
125.
在祖国中部的一个小县城里,某日,笔者打车出行,偶遇一开出租车的中年妇女,经过几番闲聊,笔者总结出该女司机的几点出租车经营观。 相似文献
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128.
20年弹指一挥间。
我们的《驾驶园》从1989年创刊至今也步八了青年时代。回想20年前,我们国家刚刚进行改革开放的头10年,代表着一个国家人民综合生活水平的汽车工业刚刚步八辉煌发展的轨道。当时,作为“微循环”工具的汽车只是企事业单位的生产工具。不要说私人拥有,连大城市的出租车都尚未普及。等到1992年左右才出现了“天安门前黄大发;上海滩上红夏利”的出租车宏伟场面。 相似文献
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130.