综合管廊污水入廊分析及工程探究

现阶段我国管廊建设已成规模,并以给水管、中水管、电力和通信排管入廊的单舱支线管廊为主,少数建设有污水舱、雨水舱和燃气舱。由于重力雨水、污水管对高程、支管衔接和运维的要求较高,建设工程中雨污水入廊并线案例较少。以成都市玉虹路综合管廊为例,从工程总体和污水入廊方案分析,介绍综合管廊横断面、入廊管线、管廊平纵、典型节点设计,根据污水入廊方案介绍污水管材、接驳井、自动冲洗系统等针对性措施,总结污水入廊的基本条件,以期为类似管廊项目提供借鉴。     

铁路10 kV电力远动技术的工程应用及分析

研究目的:针对目前铁路10 kV电力远动设计标准低、方案不够完善的现象,进行优化设计,提高供电的可靠性.研究结论:该工程设计中主站系统设备配置更加完善,开关站的供电方案更加合理,通道问题得到了合理的解决,首次应用了视频监控系统,并指出了在线路故障测距方面的不足.此外电力设备采用室内形式,进出线电源全部采用电缆.实际运行结果表明,该系统各项性能指标达到工程设计要求,运行稳定、可靠.     

奥迪100型轿车无触点电子点火系统的检修

点火信号发生器检查①用万用表检查点火信号发生器2引出线间的电阻值(感应线圈阻值),应为600～800欧,如过大或过小,说明点火信号发生器不能正常工作。②打开分电器盖和防尘盖,观察旋转导磁板和固定导磁板安装是否正确,2“极爪”对齐时,爪间间隙应为0.3～0.5毫米,如果导磁板随意     

QD115系列启动机定子引出线与接线片焊接的研究

探讨了点焊热量的一源和黄铜与紫铜的扩散焊机理。解决了ＱＤ１１５定子引出线与接线和电器产品电源线与接线片（线鼻子）不加填充焊料的焊接问题，避免了多股细铜线焊后变的现象，消除了焊接处的电阻，有利于减少电能消耗，提高了电器性能，节省了材料，缩短了生产周期。     

铁路10kV配电室馈出线保护误动原因分析及处理

以京广线高邑配电室馈出线保护误动跳闸问题为例,分析了产生这一问题的原因,通过对各种故障序网构成的阐述,找到了故障发生时刻电压、电流的变化规律,提出了在不增加设备的前提下、优化保护动作逻辑来避免发生保护误动问题的方案,讨论了其可行性.     

地铁车站综合接地若干问题的探讨

采用人工接地网做为地铁车站综合接地系统,是我国地铁车站综合接地系统通常采用的方式。这种方式对地铁工程杂散电流的防护有着重要的意义。为实现综合接地网“外引接地,绝缘引入”的设计思想,工程实践中应采用新型的接地引出装置,并在其穿越地铁车站结构底板时采取相应绝缘及防水措施,同时综合接地系统采用的材质也应有所选择。