基于响应面函数的摄动随机有限元方法研究

针对随机结构问题,根据现有方法的优缺点,将响应面法和摄动随机有限元相结合。考虑结构载荷参数、材料参数和几何参数,结构的响应面近似函数采用步进回归分析技术被确定了,其中抽样方法为中心指数法,并利用摄动法推导出结构随机响应的中心矩表达式。以燃气涡轮叶片为例,计算出叶片的随机响应变量中心矩,及响应变量相对于输入变量的灵敏度,并分别与直接响应面法、直接 Monte-Carlo 模拟方法的计算结果对比。结果表明,该方法适用于结构相对复杂的模型,计算结果精度较高,计算速度较快。     

基于时域格林函数法的船舶有航速问题数值求解

为了解决船舶以恒定速度在波浪中运动的水动力问题,文章开发了基于瞬时格林函数方法的三维时域计算程序。从数值精度和计算效率的角度出发,采用了精细时程法和一些数学上的推导计算时域格林函数的波动部分及其导数。并对Wigley型船进行了数值计算,通过水动力系数与试验数据及文献结果的比较,验证了三维时域计算程序的可靠性。     

考虑径流不确定性的水库优化调度响应曲面方法

通过建立水库优化调度响应曲面方法,有效解决导致水库调度困难的来流不确定性问题。响应曲面包含了水库最优运行方案信息,它可以将水库状态、入库流量、泄流量之间的关系表达出来。水库运行决策方案可按照径流预报以及创建的相应曲面进行准确、快速的定位。对于长期运行水库来流不确定性影响,建立水库优化调度响应曲面可以为水库运行调度提供依据,其应用较为科学、合理。     

三维结构水中刚弹耦合运动附加质量特性分析

三维结构在水中做非定常运动时伴随着附加质量力的影响,从而其运动特性会发生一定的变化,附加质量是表征水下航行体的水动力性能的一个重要参量。基于有限元软件,根据势流理论,采用格林函数方法分别计算刚体、弹性体及结构刚弹耦合的附加质量,同时考虑各影响因素对附加质量的影响程度,对其各方面特性进行研究分析,最终得到对结构水动力研究有重要影响的结论。     

基于径向基神经网络的舰艇空间磁场延拓

针对目前线性化方法解决舰船空间磁场之间推算时存在的困难,论文从智能优化的角度出发,建立了舰艇空间磁场之间的径向基神经网络预报模型。该方法避免了利用线性化方法存在的诸多困难,即可实现舰艇空间磁场的换算,并利用船模实验验证了网络预测的准确性,换算精度较高,满足工程实际需求。     

基于模板库的自动图像对象分割方法研究

针对现实世界中外观不一,而形态上有模式可循的对象,提出了一种基于模板库的自动对象分割方法。采用模板描述对象形态,构建模板库作为对象的先验知识,将未知的匹配模板视为隐变量,采用由按位编码方式组成的复合模板与图像特征进行匹配确定隐变量的取值空间;然后,对隐变量求积分得到图像中对象的边缘概率。最后,求解边缘概率所对应的能量函数,实现基于模板库的自动对象分割。实验结果验证了论文方法的正确性和有效性。     

基于AHP-TOPSIS的装备维修保障能力多级综合评估方法

根据装备维修保障原则,运用层次分析法构建装备维修保障能力指标模型,确定指标的权重,经过一致性检验后获得多级综合权重。然后,对多个保障方案逐个指标进行专家打分,将打分结果与权重按TOPSIS的方法进行规范化后得到最小理想点,按照与最小理想点的相对接近度对装备保障方案作出综合评价。仿真试验分析表明了该方法的有效性,可为装备维修保障方案的制定提供决策指导。     

基于统计推断的电子设备突发故障预测方法研究

针对电子设备突发故障预测问题,在一定置信度的前提下,基于样本的故障数据对总体的分布进行极大似然估计和分布拟合检验,确定其分布规律,进而基于故障数据分布函数建立电子设备突发故障预测模型,对电子设备未来一段时间内的突发故障概率进行预测,并进行实例分析,验证了预测模型的合理性.     

TO PS IS 法在优选联合火力打击方案中的运用磁

联合火力打击方案的选取需要综合考虑各方面的因素,TOPSIS法可以通过计算,对于各个作战方案进行优选和排序,为联合火力打击作战指挥员选择方案、定下作战决心提供理论支持。     

基于二维高斯样条函数的水下重力被动定位

目前利用水下地理信息对惯导误差进行校正多以各类匹配算法为核心,对此论文提出一种基于二维高斯样条函数的水下重力被动定位新模式.文章首先介绍了一种利用二维高斯样条函数逼近的连续局部重力场模型,随后在该模型的基础上将实测重力表示为连续的解析形式,最后以实测重力作为包含目标位置信息的量测值,并结合扩展卡尔曼滤波算法对目标位置进行最优估计.这种方法无需使用常用的匹配算法,因而也就摆脱了匹配算法的诸多限制.以分辨率为2＆#39;＆#215;2＆#39;的某区域重力异常数据为背景场进行仿真,最终的仿真结果表明：经高斯样条函数逼近的局部重力场模型平均误差小于0.19mGal,水下平均经、纬定位误差分别小于0.59和0.74海里.