内摆式乘客门防夹系统的结构及工作原理

介绍了内摆式乘客门夹防系统的种类和结构，防夹系统的工作原理以及使用中应注意的问题。     

一种特殊夹泥桩基的处理措施

本文简介了大桥钻孔桩基施中的出现故障产生一种特殊夹泥桩的处理方法及其支护强度的计算。     

汽车电动窗防夹技术的探讨

为了能够有效地解决电动车窗存在的安全隐患,现在很多汽车都采用了电动防夹车窗。文章结合汽车车门控制模块设计的项目实践,介绍了汽车电子领域正在应用的3种防夹策略,并指出无论采用何种方式进行防夹,都需要在算法中加入自适应过程,系统不应对扰动和不正确的夹物检测有反应,对于空气的摩擦、道路的推动及断电等都必须是健壮的。     

基于VNH2SP30-E的电动车窗设计

重点介绍了电动防夹车窗的硬件和软件没计.对功率芯片VNH2SP30-E的正常启动特性和故障诊断功能进行了研究与分析,给出了详细的汽车车窗防夹方案.最终的试验结果和实车运行结果表明:基于VNH2SP30-E设计的电动车窗稳定性较好,功能完成情况比较理想.     

大直径盾构刀盘刀具选型及常压换刀技术研究

由于盾构在软土地层和岩石地层的刀具切削原理和配置形式不同,对于不同地质,尤其复合地质刀盘刀具的适应性配置与磨损刀具的安全更换一直是当前大型盾构施工中遇到的技术难题。针对武汉地铁8号线越江隧道工程及其特殊的水文地质,分析大直径泥水盾构在软土和硬岩复合地层中刀盘刀具的选型配置,创新采用复合刀盘设计理念,并开发应用常压条件下滚刀齿刀互换技术,最后针对不同地质条件给出了刀具配置方案。通过采取以上措施,延长了刀具使用寿命,提高了刀具更换效率,降低了施工风险,实现了在复杂地层隧道的顺利穿越。     

宝马X3加装倒车摄像头

加装套件编号:66 21 2 183 723加装倒车摄像头。一、倒车摄像头部件一览图倒车摄像头部件一览图,如图1所示。二、准备工作准备工作如表1所示。三、带CIC车型的倒车摄像头连接一览图带CIC车型的倒车摄像头连接,电路如图3所示,端子说明如表2所示。四、安装和布线示意图安装和布线示意图如图4所示。五、安装倒车摄像头和摄像机电缆     

近场水下爆炸作用下金属夹芯结构的动响应分析

金属夹芯结构具有质量轻、吸能良好和抗冲击等优点,被广泛用于船体板架设计。在金属夹芯结构形状设计方面,不同形状的金属夹芯结构的抗冲击性能有着很大的差异。针对三种不同的金属夹芯形状,采用有限元软件ABAQUS,模拟三种金属夹芯结构的抗冲击性能。通过对比三种形状的夹芯面板中心位移以及速度的变化规律,发现对于质量相同的夹芯结构,三边形夹芯结构具有更强的抗冲击性能。另外,研究不同金属夹芯结构能量时历曲线,得出六边形夹芯结构在吸能效果方面最好。     

波纹夹芯杂交夹层板入水砰击动力响应特性研究

以波纹夹芯杂交夹层板(Hybrid Sandwich Plate with Corrugated-Cores,HSP)为研究对象,建立气-液-固三相数值模型,对结构在不同撞水速度下(1～10 m/s)动力响应特性进行数值计算分析.首先将其与相同质量的无填充轻质波纹夹芯夹层板(Light Weight Corrugated-Core Sandwich Plates,LWCCSP)在入水砰击下的非线性力学行为进行对比,分析探讨2种结构的能量吸收特点以及砰击压力和变形的分布规律,同时研究波纹夹芯杂交夹层板主要设计参数对其抗砰击性能的影响.分析结果表明,波纹夹芯杂交夹层板较同质量的无填充轻质波纹夹芯夹层板具有更好的抗砰击性能;在一定范围内,增加触水面板厚度及芯层厚度对提升波纹夹芯杂交夹层板的抗砰击性能有积极作用,且增加芯层厚度效果更为显著.     

半刚性夹片和大标距引伸计在钢绞线试验检测中的应用

介绍钢绞线拉伸试验机运用半刚性夹片解决夹具打滑的设计构思、大标距引伸计测量试件拉伸应变时的工作原理,简述钢绞线力学性能指标的检测方法和体会。     

焊接式索夹疲劳寿命分析方法及评价

针对焊接式索夹在新田长江大桥中应用的实际情况,通过数值计算分析焊接式索夹的疲劳性能并对焊接式索夹的疲劳寿命做出评价。首先建立新田长江大桥的有限元模型,分析该桥在恒载和疲劳荷载下的静力特性。然后分析焊接式索夹的几何构造并建立焊接式索夹的数值模型,利用子模型技术分析该索夹在不同荷载下的力学特性。最后,根据相关规范比较适用于新田长江大桥焊接式索夹焊缝的疲劳试验数据,通过经验公式与FE-SAFE计算出焊接式索夹焊缝的疲劳寿命。研究结果表明：数值计算和经验公式计算结果较为接近,该索夹的对数疲劳寿命约为10。新田长江大桥焊接式索夹在设计使用年限内不会发生疲劳破坏。