一款改装救护车的设计和开发

为在自然灾害与突发公共卫生事件中对伤病员进行现场有效的救治，迫切需要设计开发一款兼备急救、手术且具有优越越野性能的专用救护车。通过研究救护车的底盘越野性能、车身轻量化、多样化功能定位、分区式车内布局设计，并配备相应的医疗仪器设备，设计开发了一款符合要求的救护车。     

既有金鸡关隧道拆除改建高深路堑技术

依托川藏公路既有金鸡关隧道整体挖除、在新建道路两侧形成100 m深度高边坡工程。对爆破拆除和机械拆除两种方案进行比选，在确保安全、不影响工期的前提下，采用机械拆除方案。通过制定科学合理的拆除方案，对隧道周边土石方开挖、拱顶土石方开挖、拱顶及拱墙混凝土拆除、仰拱回填和拆除、土石方回填等进行严格管控，最终顺利完成拆除，对类似工程具有一定参考价值。     

高海拔寒区铁路隧道保温排水技术研究

针对处于高海拔寒区的川藏铁路隧道的保温排水问题,本文总结了国内多行业的寒区分类以及国内外寒区隧道保温排水技术现状,通过调研高纬度寒区铁路隧道的冻害情况,分析了高纬度寒区铁路隧道按最冷月平均气温和年平均气温的设计分区方法。结合川藏铁路工程特点,提出了川藏铁路高海拔寒区隧道设计分区和保温排水设施的设防标准建议,同时分析了各类保温排水设施的适用条件。结果表明:(1)川藏铁路高海拔寒区隧道按年平均气温和最冷月平均气温可划分为3个设计分区;(2)高海拔寒区隧道洞口段的排水沟槽设计,可结合工点特点,按设计分区采用不同的保温长度和不同的结构形式;(3)保温排水沟的检查井及出水口宜采取保温措施。     

水下浅埋盾构隧道接缝渗漏时围岩沉降分区

针对水下浅埋盾构隧道接缝渗漏问题，开展多组模型试验。通过改变渗漏位置、压力水头两项参数对地表沉降、渗漏量和地层应力进行分析，结合模型试验结果对理论椭球分区法进行修正，并对隧道渗漏后的围岩沉降进行分区。结果表明：压力水头增加，漏缝处埋深越浅，发生渗漏时地表沉降增量越大；渗漏量和平均有效主应力曲线均可划分为初始阶段、漏砂漏水阶段和收敛阶段；收敛阶段土拱稳定，不漏砂只漏水且平均有效主应力基本恢复至漏砂前；依据砂粒运动特征将隧道围岩沉降分为侵蚀区、位移区和稳定区，经偏移修正和曲线修正后侵蚀区和位移区的水平向长度与压力水头、漏缝处埋深正相关；压力水头增量相同时，漏缝处埋深越大，侵蚀区水平向长度受压力水头增加的影响越明显；压力水头越大，侵蚀区水平向长度受渗漏位置变动影响越明显。     

基于复杂性的多扇区移交策略优化

现有多扇区移交间隔管理研究往往忽视扇区复杂性，可能出现扇区局部复杂性不均衡等问题，对空域造成一定安全隐患。本文充分考虑多个管制扇区复杂程度，提出一种新的管制移交间隔优化方法。首先，基于扇区之间复杂性的相互影响关系，建立大型区域管制中心多扇区网络模型。其次，提出航空器进入多扇区边界时刻调整，航空器进入各个扇区时刻调整以及航空器高度层重新配备等3种策略，建立以多扇区复杂性的均值、均衡程度和航空器总延误为目标的移交策略优化模型，并采用多目标遗传算法进行求解。最后，基于北京区域管制中心(ZBAAAR)的实际运行数据进行仿真分析。结果表明：3种策略可使复杂性均值分别降低2.2%,2.8%,6.0%，可使复杂性均衡程度分别提高1.76%,1.83%,1.38%，基于航空器进入时刻控制的两种策略导致航班平均延误时间分别为-295 s和-214 s，验证了模型及算法的有效性。     

大型室外停车场规划关键技术研究

停车场总体规划和流程设计,对使用的旅客和停车场管理方都有着重要影响.通过合理规划停车分区、流程设计和标识引导等,不仅能够减少司机场内绕行,而且能够有效降低大型停车场的管理难度.以西安咸阳国际机场航站楼前车场的改造为例,浅析室外停车场改造思路,重点分析了车场内的分区设计、流程设计和标识引导,以期为同类型的车场改造和新建工...     

数字交通

12架次华北空管5小时保障12架次援鄂航班2月15日,华北空管局连续保障12架援鄂航班运送医护工作人员以及重要抗疫物资飞赴武汉。华北空管局区域管制室15日下午接到通知,12架援鄂航班中有9架是来自北京、呼和浩特、长春、西安等地的援鄂医疗队包机,3架是顺丰航空运输重要防疫物资的运输机。     

基于实时操作系统车载 ECU 双分区软件空中下载升级技术

针对空中下载（Over The Air，OTA） 升级失败时，实时操作系统 （Real Time Operating System，RTOS） 控制器无法进行软件回滚的问题，提出了一种双分区升级技术，此技术分为同面启动升级和异面启动升级。同面启动升级通过外扩存储器作为备份分区，升级时将原程序复制至备份分区后将软件下载至激活分区启动执行；而异面启动升级通过读取控制器分区信息将软件下载至备份分区，利用地址重映射技术和SWAP AB技术进行分区切换，从而实现升级或失败时软件回滚。通过搭建测试环境验证了该软件回滚技术的可行性、有效性及稳定性。     

软土地区基坑群施工对邻近浅埋地下管线影响

为掌握软土地区大型基坑群施工对邻近浅埋地下管线沉降的影响，通过现场实测数据分析，研究了地下连续墙施工和基坑分区开挖对邻近管线的影响。研究结果表明：与单体基坑相比，基坑群施工过程中，管线的沉降具有显著的叠加效应，管线沉降受到多个基坑开挖的影响；管线的总沉降与基坑群等效开挖深度(H_e)的比值介于0.11%～0.55%;地下连续墙施工期间，管线沉降占总沉降比值最大可达50%,主要影响区域为0.3H_w(地下连续墙深度),次要影响区域为0.3H_w～1.5H_w,主要影响区管线沉降为0.02%H_w～0.09%H_w;基坑开挖期间，主要影响区域为1.0H_e,次要影响区域为1.0H_e～4.5H_e,主要影响区管线沉降介于0.18%H_e～0.39%H_e;浅埋地下管线沉降随着管线与基坑间距的增大而减小，管线沉降主要受管线与基坑间距大小的影响，管线相对刚度和埋深对管线沉降无决...