船舶电站监控系统中上位机与PLC串行通信的实现

介绍了在分布式控制系统中利用VB 6.0中的MSComm通信控件与可编程控制器PLC进行通信的方法,给出相关的通信协议和数据帧格式,以及通信的部分程序片断,说明了这种方法的实用性。     

船舶制造大型构件动力平板运输车的开发研制

以船舶制造大型构件搬运用DCY系列动力平板车的开发研制为例,对基于CAN现场总线电液比例控制技术的动力平板运输车的总体设计和多模式转向、行走、调平及快速原型开发等关键技术进行了分析与研究.开发研制的结果表明,所提出的设计理论、控制系统结构和系统开发工具具有技术水平先进和实用有效等特点.     

块校验条件重发多数据报协议及其应用

针对实际应用过程中采用普通数据报通信可靠性较差的缺点，提出了块校验条件重发数据报协议。它较好地解决了ＤＣＳ通信数据传输中如何兼顾实时性与可靠性的问题并在实际应用过程中获得了满意的效果。     

多微处理器系统的几个问题

在工业交通领域中，具有并行空处理功能和分布式特点的多微处理器系统日益得到发展。本文就多微处理器系统中的一些重要问题，如处理器的任务分配和调度，处理器间的数据交换和互连，以及处理器访问公共存储器等结台具体方案作了探讨。     

基于ASI总线的分布式三模冗余计算机联锁系统研究(上)

通过对ASI总线的技术特点及机理分析，提出了一种新的基于ASI总线的三模冗余计算联锁系统设计方案，并给出了联锁硬件及软件的设计方案。     

基于多智能体技术的城市交通控制系统的探讨

提出了一种新的基于多智能体技术的城市交通控制系统框架，并在该系统中的智能体模型中引入了学习机制，初步建立了一个具有专家系统的特点，可以不断进化的分布式城市交通智能控制系统。     

一种舰载分布式构件系统的容错机制

针对舰载作战指挥系统的容错功能需求,分析了当前基于检查点的后向恢复机制中信息存储存在的问题。提出了一种舰载分布式构件系统的容错机制,给出了容错模块的组成、后向恢复机制和具体实现方案,并通过实验验证了实现方案的可行性。     

分布式处理技术下公交信息感知挖掘系统设计

采取集中式处理技术对大规模公交信息进行处理时,传输与运算耗时长,不利于实现公交信息实时发布的需求。相比之下,公交车载智能终端可以针对单车信息进行独立感知与挖掘。由此构建基于分布式处理技术的公交信息感知与挖掘系统框架,包括公交车载智能终端、公交信息服务平台、公交调度中心三大模块。进而明确系统实施流程,并探讨公交信息挖掘软件的信息映射模型。由于分布式处理技术下的公交车载智能终端与调度中心可联网共享及交互信息,因此该系统除了实现公众信息实时发布之外,还能为交通部门的公交优先管制技术提供基础数据支撑。     

实时分布式地图匹配系统的设计与实现

在智能交通系统的基础上,设计实现了基于实时浮动车数据的分布式地图匹配系统.分布式架构的应用旨在提高系统数据接收和处理的实时性.同时提出了一种基于道路网格和最短路径的快速地图匹配算法,通过网格划分确定候选路段,根据二次网格划分、GPS角度和数量对候选路段权重进行修正,并利用最短路径算法寻求最符合路径,在保证处理效率的同时匹配的精度也有所提升.仿真实验选用三台匹配处理节点,经验证,完成大连市1000辆出租车约130万个GPS点的地图匹配用时为1分37秒,算法的平均正确匹配率为93.3％.实验结果满足实际智能交通系统的基本要求.     

分布式消磁系统控制系统实时性和同步性研究

为确保消磁系统技术指标的实现必须保证系统实时性和同步性.本文介绍了一种含时间向量的数据信息传输与处理的CAN总线项层标准框架,本协议应用于分布式消磁系统,能够确保各分区消磁绕组所产生的磁场同步性;分析了消磁系统响应延时的原因,针对原因提出措施能够确保消磁系统的实时性.