全文获取类型
收费全文 | 61513篇 |
免费 | 1941篇 |
专业分类
公路运输 | 23158篇 |
综合类 | 16053篇 |
水路运输 | 11725篇 |
铁路运输 | 10591篇 |
综合运输 | 1927篇 |
出版年
2024年 | 487篇 |
2023年 | 1673篇 |
2022年 | 1907篇 |
2021年 | 2131篇 |
2020年 | 1535篇 |
2019年 | 1459篇 |
2018年 | 721篇 |
2017年 | 1044篇 |
2016年 | 1126篇 |
2015年 | 1750篇 |
2014年 | 3127篇 |
2013年 | 3079篇 |
2012年 | 3160篇 |
2011年 | 3514篇 |
2010年 | 3338篇 |
2009年 | 3598篇 |
2008年 | 3823篇 |
2007年 | 3317篇 |
2006年 | 3091篇 |
2005年 | 2822篇 |
2004年 | 2457篇 |
2003年 | 2818篇 |
2002年 | 2113篇 |
2001年 | 1827篇 |
2000年 | 1293篇 |
1999年 | 1018篇 |
1998年 | 891篇 |
1997年 | 946篇 |
1996年 | 863篇 |
1995年 | 633篇 |
1994年 | 455篇 |
1993年 | 328篇 |
1992年 | 332篇 |
1991年 | 285篇 |
1990年 | 212篇 |
1989年 | 249篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
研究了城市出行者日常活动和出行所需要的关键信息, 提出了一种针对量表数据的量化分析方法; 以出行者信息需求为研究对象, 设计了一项基于李克特5级量表的问卷调查; 总结了出行个体对各类出行信息需求程度的排名, 分别构建并标定了驾车线路、目的地位置和实时路况信息需求的有序选择模型; 与多项Logit模型在参数显著度、赤池信息量准则和对数似然函数值等指标上进行对比, 以验证有序选择模型的有效性, 并对影响信息需求的关键变量进行了局部效应分析。研究结果表明: 出行者在通勤出行前最需要公交运营变更信息, 而在通勤出行中最需要实时路况信息; 非通勤出行者最关注目的地位置信息, 在出发前和途中对目的地位置信息的需求概率较通勤出行前分别高出31.08%和29.25%;在职人员对信息的需求程度普遍高于学生和自由职业者, 说明时间价值高的人群更期望通过全面及时的信息获取来合理安排出行; 女性比男性对实时路况信息的需求概率高出10.23%, 说明女性对延误的风险规避意识更强; 20~40岁的人群出行信息需求最强烈, 随着年龄的增长该需求将逐渐下降; 各年龄段对实时路况信息都表现出了较高的需求, 说明人们对于有可能带来负面影响的信息更为敏感。可见, 采用有序选择模型能够精确分析量表型选择集。 相似文献
53.
为了保证船舶电力系统的正常运行,提高电力系统的供电质量,本文针对船舶电力系统的监控系统进行深入研究与开发。由于嵌入式Linux系统在工业控制领域具有运算能力强、实时性高,以及开源特性,本文结合嵌入式Linux系统,开发了船舶电力监控系统,并重点对电力监控系统的控制器原理以及硬件组成进行详细介绍。 相似文献
54.
原有模型保持船舶最佳航向的能力较差,导致船舶航向数学模型的控制精度降低,为此构建一个全新的船舶航向高精度控制的数学模型。该模型通过建立固定坐标系与动力学坐标系,获取二者之间的转换关系;根据控制方程得出航向模型,通过建立性能准则函数,约束船舶保持最佳航向的近似代价函数,实现高精度控制数学模型的构建。实验结果表明,与原有数学模型相比,此次构建的模型,通过约束船舶航向,规范了船舶航向的最佳位置,实现对船舶航向的高精度控制。 相似文献
55.
周尚明 《城市轨道交通研究》2020,(5):144-148
基于电力监控与数据采集系统深度集成于综合监控系统的弊端分析,介绍了重庆环线电力监控与数据采集系统独立组网的自立分层分布式系统结构,及其在控制中心与综合监控系统的互联。介绍了基于电力系统CIM(公用信息模型)和CIS(组件接口规范)的电力监控与数据采集系统模型建立,详细阐述了重庆环线电力监控与数据采集系统的程序控制技术及远程图形服务技术,以及该系统在能源管理及其他高级应用方面取得的创新成果。 相似文献
56.
(3)检查怠速 怠速:800r/min。 如怠速没达到上述规定值,按下列步骤调整: A.采用一氧化碳检验器 ①调整怠速 (a)将橡皮塞从节气门体移开。 (b)用怠速调整螺丝来调整怠速。怠速:800r/min。 ②检查并调整怠速CO(一氧化碳)浓度 (a)检验一氧化碳检验器已正确校准。 (b)测量CO浓度前,使发动机高速空转(转速约2500r/min)约120s。 (c)发动机高速空转后等1~3分钟,使一氧化碳浓 相似文献
57.
58.
59.
60.
萨伯(SAAB)公司可变压缩比(SVC)控制概念 总被引:1,自引:0,他引:1
萨伯公司是开发涡轮增压汽油机的先锋之一,并且在八十年代就已经形成了一种可变压缩比的想法. 相似文献