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691.
针对城市快速路控制系统对实时道路交通状况不能及时、有效地响应问题,利用时变的交通状态估计与OD矩阵预测信息,基于智能交通控制及分层分布式思想,提出一个新颖的城市快速路匝道控制方法. 采用基于多项式趋势模型的滤波方法对路段总的交通需求进行估计与预测,提前确定道路将来排队长度的上界;对快速路网未来的交通状态进行预测,基于全局最优的思想,提前为路网中各个匝道建立协调约束,为匝道调节率的制定提供依据. 仿真结果表明,分层分布式的快速路控制系统通过协调各个匝道之间的利益,能够有效缓解高峰出行时的拥堵现象,对实现城市快速路网整体性能优化具有现实意义. 相似文献
692.
交通需求的不均衡和波动会增加分布式信号控制优化的难度. 由于现有独立动作的多智能体强化学习(IA-MARL)仅基于自身的历史经验做出决策,基于IA-MARL的分布式信号控制难以及时缓解交通需求不均衡和波动的影响. 本文融入博弈论的混合策略纳什均衡概念,改进IA-MARL的决策过程,提出考虑博弈的多智能体强化学习(G-MARL)框架. 在采用带有泊松到达率的道路网络流量不均衡输入的格子网络中,分别对基于IA-MARL 和GMARL 的分布式控制方法进行数值模拟,获取单位行程时间和单位车均延误曲线. 结果显示,与IA-MARL相比,G-MARL在单位行程时间和单位车均延误方面分别改善59.94%和81.45%. 证明G-MARL适用于不饱和且交通需求不均衡和波动的分布式信号控制. 相似文献
693.
694.
一种基于.Net框架的MVC模式优化策略 总被引:1,自引:0,他引:1
对应于软件系统架构模式集群中MVC模式的设计思想.给出了在.Net框架中的Web实现方法.并着重提出了复杂系统中MVC模式的一种优化策略.创建了前端控制器的结构。具体的Web实现表明该方法在软件设计与集成中具有广泛的适用性。 相似文献
695.
时代的发展使得环境污染问题愈发严重,机动车成为排放污染物的重要贡献者.因此,发展新能源汽车具有很强的战略性必要性.常见的混合动力汽车可粗略分为两大类:HEV普通型混合动力汽车;PHEV插电式混合动力汽车.前者的代表性车型为:丰田普锐斯、一汽丰田卡罗拉双擎.后者的代表车型为:比亚迪秦、荣威Ei6等国产车型.特殊车型为传祺... 相似文献
696.
通过分析国内铁路科研企业安全生产管理信息系统的应用现状,结合中国铁路科研企业安全生产实际,提出了基于统一应用平台模式、统一业务逻辑模型和统一对外应用集成接口的铁路科研企业安全生产管理信息系统总体架构设计。对系统的总体架构、业务架构、逻辑架构及关键技术进行全面总结和分析,实现企业级、分企业/所级、部门级三级业务数据的分类管理、分级处理、信息共享和综合应用。 相似文献
698.
699.
Agent 与Multi-Agent System 技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了Multi-Agent System涉及的相关问题,在普通的Multi-Agent System的组织结构的基础上提出了管理服务机构,中介服务机构和主控流动服务机构的Multi-Agent System,并对不同组织结构的Agent之间的协同进行了讨论。 相似文献
700.
分布控制是一种先进的系统控制方式。将这种方法应用于高等有公路收费管理中,有有效的解决人工方式中存在的问题,有利于实现公路收费的信息化管理。电子收费系统由监控管理和直接控制两级构成。监控中心集中管理交通信息,车同直接控制收费设备。RS-486通信网络完成数据交换。整个系统体现了监测集中,控制分散的特点。 相似文献