Distributed certificateless key encapsulation mechanism secure against the adaptive adversary

This paper proposes an adaptively secure solution to certificateless distributed key encapsulation mechanism from pairings by using Canetti's adaptive secure key generation scheme based on discrete logarithm. The proposed scheme can withstand adaptive attackers that can choose players for corruption at any time during the run of the protocol, and this kind of attack is powerful and realistic. In contrast, all previously presented threshold certificateless public key cryptosystems are proven secure against the more idealized static adversaries only. They choose and fix the subset of target players before running the protocol. We also prove security of this scheme in the random oracle model.     

Wavelength reservation scheme with switch fabric status in distributed mesh optical networks

A new wavelength reservation scheme is proposed to mitigate the connection setup time and minimize the reconfiguration times of optical cross-connects (OXCs) for WDM optical networks in this study. In this scheme, we consider the reconfiguration information of switch fabrics in the signaling protocol, which is designated as the signaling with switch fabric status (SWFS). Distributed reservation algorithms will reserve the wavelength with minimum of reconfiguration times of OXCs along the route. Simulation results indicate that the proposed schemes with switch fabrics status have shorter setup time, lower switching ratio as well as better blocking performance than those of the traditional classic schemes. Moreover, the proposed schemes with SWFS significantly reduce the number of switch fabrics that need to be reconfigured. Foundation item: the National Natural Science Foundation of China (Nos. 60632010 and 60572029) and the National High Technology Research and Development Program (863) of China (No. 2006AA01Z251)     

CAN总线在电力机车分布式直流110 V电源中的应用

分布式电源功率大,稳定性高.为了使各个分布式功能模块能够相互协调工作,模块间的通信显得尤为重要.主要介绍利用CAN总线实现分布式电源各个模块间的通信,利用TMS320F2812芯片,实现整个CAN通信网络的控制.     

城轨交通综合监控系统的冗余设计

论述了如何提高城市轨道交通综合监控系统自身冗余可靠性以及与子系统冗余接口的可靠性。减小故障切换时间是提高综合监控系统自身冗余可靠性最为有效的方法。相比数据集中式冗余技术而言,数据分布式冗余技术更能提高综合监控系统与子系统冗余接口的可靠性,且具有更广泛的接口方案适应性。     

基于多模态交互的汽车人机交互设计研究

汽车功能复杂度的提升对人机交互系统提出了更多的需求,汽车新增的功能大多也需要通过人机交互系统与用户交互。本文介绍多模态交互在汽车的应用及汽车人机交互系统总体开发流程和具体开发方式,同时展望汽车人机交互的发展趋势。     

面向服务架构的汽车信息安全设计研究

面向服务架构的设计理念在为汽车行业带来提升的同时,也对整车信息安全提出了更迫切的需求。本文在分析面向服务架构特点的基础上,总结智能网联汽车面临的信息安全风险,提出信息安全设计架构及零信任架构的设计理念,为汽车信息安全的设计提供参考。     

基于模糊滑模控制算法的分布式驱动电动汽车横向稳定性控制研究

针对分布式驱动电动汽车转向工况下系统参数摄动以及外界环境干扰影响车辆横向稳定性的问题,以横摆角速度为控制量,设计模糊滑模控制算法,得到车辆维持稳定所需的附加横摆力矩并进行分配。基于CarSim与Simulink联合仿真,验证所提出的横向稳定控制算法能够有效地提高车辆的横向稳定性,减轻驾驶员操作负担。     

重型商用车物理架构开发及电平衡计算研究

随着汽车向“新五化”发展,动力、底盘、车身、座舱、驾驶辅助等各域电气化程度越来越高,汽车电子元件数量大幅度增加,加上用车场景的复杂化,使得整车电气系统设计变得非常复杂,故正向的整车物理架构设计和关键的电平衡设计变得异常重要。文章简要阐述了整车物理架构开发流程,对每一步骤的工作内容和输出物进行简要说明;以某款重型商用车为例着重介绍了整车电平衡设计的方法。对整车而言,发电机、蓄电池以及整车用电器供电及用电是一个相互平衡的过程,电平衡计算即是确保这一过程：以满足启动、储运、供电、充电、驻车运行等多项性能和场景化功能为前提,围绕蓄电池和发电机选型开展设计。合理设计整车电平衡性能,不但可保证车辆电源系统的安全可靠,还可指导零部件选型,有效降低发电机、蓄电池等零部件的成本,增加蓄电池等零部件寿命,降低整车油耗。[1]     

地铁工程项目管理信息化系统建设与管理探讨

基于地铁工程项目全寿命周期管理理念,从知识管理、业务应用、公共服务等层面,阐述地铁工程项目管理信息化系统业务框架和系统技术架构.介绍南京地铁建设工程项目管理信息化系统概算管理、合同管理、资产移交管理等主要模块的建设实践,最后总结信息化推进落地过程中的经验并提出思考,为地铁同行建设工程项目管理信息化系统提供借鉴.     

基于区块链技术下航运业发展的研究

区块链是一种新兴科学技术,将对数字经济与数字社会产生广泛和深远的影响。本文从区块链技术的概述入手,分析区块链的分布式帐本、加密、共识机制、智能合约等技术,探索航运领域的数据信息、航运金融、航运保险及航运贸易工作效率和运营成本应用该技术的解决方案,最后针对区块链技术成熟和发展提出存在的问题和挑战。