全文获取类型
收费全文 | 2245篇 |
免费 | 100篇 |
专业分类
公路运输 | 574篇 |
综合类 | 726篇 |
水路运输 | 665篇 |
铁路运输 | 335篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 67篇 |
2020年 | 64篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 111篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 138篇 |
2008年 | 141篇 |
2007年 | 138篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 73篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 12篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2345条查询结果,搜索用时 125 毫秒
691.
692.
本文介绍了日本《港口工程技术规范》所述的地基土液化判别的方法,该方法先根据地基土的颗粒分布曲线初步判断土是否液化,然后根据其标准贯入击数和细颗粒(小于0.075mm)含量来进一步判别该土的液化等级。并应用该方法对某国外油罐地基为严重液化。 相似文献
693.
渗流问题一直是困扰水工建筑物健康发展的难题。随着建筑物使用年限的增长、运行环境的改变,渗流常常发生在堤防、土石坝中。利用有限元软件对不同水位下的海堤进行数值模拟,将分形理论应用于水位涨落过程渗流数据中,对相同单元节点处渗流产生的总水头H、渗流压力P以及渗流流速v曲线的盒维数进行分析,并通过Matlab编程计算出不同关系曲线对应的分形维数。结果表明:总水头分维D_H,渗流压力分维D_P以及渗流流速分维D_v随水位的变化而变化,且各分维值随水头变化明显与水位涨落成正比。采用分维值表示水位涨落过程中渗流因素是一种简洁、准确、科学可行的方法。 相似文献
694.
限于项目成本、作业环境、作业时间和社会资源配置等因素的制约,内河测绘多以传统测绘方法为主。针对施测线路长、控制测量技术复杂、水位比降大、作业点分散等问题,对内陆超长航道的控制测量和水深测量方法进行研究。采用网络CORS进行图根控制测量,可以得到精确的坐标并直接用于基准站进行发射;采用RTK三维水深测量可以消除动吃水以及波浪等因素影响,避免由于潮位观测带来的水位修正误差。该方法与传统测绘方法进行对比,精度满足规范要求,方法准确可靠,可以提高工作效率、节约成本,为内陆河道测量的顺利实施提供参考和帮助。 相似文献
695.
本文应用对偶四元数法(Dual Quaternions)建立AUV六自由度运动学和动力学方程,然后运用数值积分对所建模型进行仿真.对偶四元数是对偶数与四元数在多维空间中的有机结合,它继承了四元数与对偶数的优点,可以在三维空间中统一表示刚体的旋转与平移,并且没有常规欧拉法存在的姿态奇异性问题.仿真结果表明,对偶四元数法表达形式简单而统一,特别适用于具有大姿态角度运动的AUV运动仿真. 相似文献
696.
697.
698.
为了实现多专业之间基于数据驱动的协同设计,提高设计效率,在分析城市轨道交通正向协同设计模式的基础上,提出了基于数据驱动的多专业正向协同设计技术.首先建立符合城市轨道交通领域特点的七维建筑信息模型,采用工业基础类表达三维设计模型并解析形成模型结构树;然后通过模型交互和数据提取,完成交互构件参数设计;最后基于数据驱动和协同... 相似文献
699.
采用二维潮流数学模型,对天津港北港池开通和导堤延伸方案实施后港内流场及港区潮汐特征值变化进行了研究。结果表明,工程方案的实施对港内潮汐特征值影响较小;导堤延伸形成的新港区口门处存在环流,环流范围大、持续时间长,容易在口门内区域形成泥沙淤积;港内其他部分基本呈往复流,流速较小;港内清水线位置外移至东突堤附近,西港区和北港池由于水体泥沙含量较低,泥沙淤积较轻;北航道与西航道交叉处在涨潮转落潮的一段时间内形成环流,有可能在此处形成泥沙淤积。 相似文献
700.