广深繁忙干线分散自律调度集中（CTC）建设探讨

通过分析国内外调度集中运用的现状、存在的主要问题和广深线运输组织特点,对正在建设中的广深线分散自律调度集中提出相关建议。     

列车制动技术漫谈

提速到时速200公里,为什么不用电力讥车牵引,而要采用动车组呢(这里所说的动车组主要是电动车组)?动力分散方式的电动车组比电力机车有不少优点.其中最主要的一个优点是动轴更多,可以不受电力机车至多8根动轴的限制,而且可以分散在全列车的前中后,使总牵引力和制动力均比单台大功率机车更大,还能克服单台电力机车轮轨黏着和利用的限制.因此,电动车组更适于用作时速200～250公里、甚至更高速度的旅客到车.但由此而来的关键问题是列车跑快了,能否停得往?     

分散自律调度集中系统维护及管理

分散自律调度集中系统(CTC)是提高铁路运输调度指挥效率,确保行车安全的重要系统.从日常维护、集中检修、年度测试等方面阐述CTC系统的车站子系统、调度中心子系统、网络子系统等设备的维护内容和方法,提出加强CTC系统软件数据管理以及系统故障处理程序和应急抢修的措施和建议.     

轨道上移动的“风景”：CRH——开启中国铁路新时代

与传统的铁路列车不一样，动车组列车将动力装置分散安装在几个车厢上。动车组列车有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。但实际上，动力集中式的动车组从某种意义上来说只能算是普通的机车＋车辆模式的翻版再升级。     

言中间件技术在新一代CTC系统中的应用

新一代CTC系统综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则。整个系统通常存在多种硬件系统平台，如工业控制机、工作站、小型机等，不同的操作系统及不同的网络协议和体系结构，如何把这些系统集成起来并开发新的应用是一个非常现实而困难的问题。为此，从安全性、可靠性、扩充性、易管理性、可用性和可移植性等综合因素考虑，提出了采取中间件的方式完成跨平台通信机制。     

浅谈施工队分散管理

针对桥梁施工队在施工线多、点多，施工地点分散的情况下，结合“既分散，又统一”的管理方针，阐述了实际管理措施和经验。     

三茂动力分散内燃动车组倾摆控制系统网络

简要介绍了摆式列车计算机通信网络,并以三茂动力分散摆式动车组为例,对摆式动车组计算机通信网络的组成、功能、传输等信息进行了分析.     

Periods and energy dissipations of a novel TLD rectangular tank with angle-adjustable baffles

A novel tuned liquid damper (TLD) rectangular tank with two angle-adjustable baffles was presented. The numerical analysis was performed using the commercial code FLUENT. The standard kinetic energy and dissipation rate turbulent model was employed, which was solved using volume of fluid (VOF) method able to treat both the free surface motion and the viscous stresses over the rigid walls accurately. The relationship between the natural periods of water and the angles of its baffles was studied by numerical sim- ulating of a case, and the changes of energy dissipations were investigated. The natural periods and dampers of the novel TLD can be changed in a wide range by adjusting the baffles' angle, thus it is more effective in controlling the vibration of structures in a wide frequency range.     

AMT：自动化机械式变速器

AMT是在原固定轴式有级变速器的基础上增加自动变速操纵系统构成的。在ECU的控制下，模拟驾驶员的操纵动作。通过控制离合器、换档和油门执行机构，自动完成离合器的分离与接合、选档、换档操作以及发动机油门的调节，以实现起步和换档过程的自动操纵。AMT既具自动变速的优点又保留原手动换档变速器（MT）传动效率高、结构简单、工作可靠、制造和维护成本低的特点。但由于AMT是切断动力换档，必须将离合器与发动机进行协调控制，因而其控制难度大于AT和CVT。     

分散自律调度集中网络管理的探讨

分散自律调度集中(CTC)已在各个铁路局、各大干线相继投入使用,如何做好CTC网络的维护成为一个重要的课题.结合CTC现有网络管理功能,分析提出了为满足CTC网络的维护和管理,网络管理系统应具备的功能.