全文获取类型
收费全文 | 2019篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 861篇 |
综合类 | 336篇 |
水路运输 | 362篇 |
铁路运输 | 479篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 68篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 130篇 |
2011年 | 118篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 82篇 |
2008年 | 100篇 |
2007年 | 102篇 |
2006年 | 90篇 |
2005年 | 92篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 77篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 54篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2088条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求,提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数,采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型,将其反向作用于施工状态下的拱肋,使发生偏移的结构恢复至设计初始位置,再于3个维度方向重复纠偏过程,以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景,建立拱肋脱架及纵移模型,经比选采用刚性支承张拉方案进行系杆张拉;基于所提出的纠偏位移控制法进行拱肋实际顶推纵移过程纠偏,以验证其纠偏效果。结果表明:由位移偏差逆推计算纵移过程中纠偏荷载,实现了横桥向及竖向精准纠偏,拱肋测点横桥向、竖向应力极值相对误差分别降低55.56%、27.72%,确保最终成拱线形光滑平顺,符合设计曲线,截面应力接近设计应力水平。 相似文献
72.
<正>这辆车的风格大于实质,这与我的做事方式恰恰相反。这便是我和这辆奥迪TT的约会,看起来有些简单的评价,显得对它有些不公。TT会经常出现在evo的大型选题当中,尽管它从不崇拜动态表现,但也并不被排斥,给人一种中庸而冷酷的感觉。流线造型和四个圈徽标所带来的诱惑力是它最初的卖点,我怀疑它仍旧是那辆靠外形来签下订单的TT。第三代TT为我们带来了哪些新变化呢? 相似文献
73.
戴安国 《铁道机车车辆工人》2013,(5):37-38
针对铁路货车下作用式车钩提杆出现的丢失现象,分析认为车钩提杆结构强度不足及车钩提杆座断裂与丢失是其主要原因,通过采取优化车钩提杆及车钩提杆座结构等措施,减少了车钩提杆丢失故障的发生。 相似文献
74.
结合工程实际,探讨一种新的互通立交匝道起终点标高及接坡计算方法。分析传统方法的弊端,运用最小二乘法,对主线端每延米数据进行分析,拟合匝道起终点标高及纵坡,研究出一种新的设计思路。 相似文献
75.
正3月24日凌晨1:40,港珠澳大桥岛隧工程E10管节水力压接作业顺利完成,对接端完全止水,安装精度满足设计要求,施工过程安全受控,管节浮运安装取得圆满成功。据介绍,E10管节长180米,重约8万吨,安装水深超过40米,最深处达43.5米,为航道 相似文献
76.
级配碎石作为底基层、基层可以优化路面结构;所有缩缝设置传力杆能提高路面结构性能;混凝土路面冬季施工采取的措施和过程,以上三点针对北方低温的特点总结出施工经验并在石家庄市出市口工程中得到应用和验证。 相似文献
77.
78.
79.
王海兴 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(4):9-11
本文介绍了先张法槽式张拉台座的力杆的设计分析。分别从承受的张拉力、结构稳定分析、强度验算、确定横向联系梁间距和纵向变形方面对工程实际进行验算。解决了梁板加宽后张拉力增加而张拉台座承力杆截面不需要增大的实际问题。 相似文献
80.
本文介绍了将一种模盒与轻型钢结构结合起来,用于轻钢结构无梁楼面施工,经过技术优化,通过增加附在轻钢主次梁上的角钢桁架梁和模盒,作为楼板的一部分来代替模板或钢楼承板,再浇筑砼,做到无支撑免拆模。 相似文献