丹东大沙河2~#桥上部施工支架平台的施工技术

通过对丹东市大沙河2#桥(双塔双索面斜拉桥)上部施工支架平台的方案比选,提出根据主梁恒载弯矩及剪力最小的位置设置施工缝的移动支架平台施工技术。     

大型航道桥梁的拆除方法

大运河上的万心老桥是一座主跨46m的预应力系杆拱桥，由于航道拓宽需要拆除。本文结合工程实践，较详细地论述了全桥分段爆破下水、分段打捞的拆除方法及经验、教训。     

连续配筋砼路面端部锚固力研究

笔者采用分段迭代法计算了连续配筋砼路面（CRCP）由于升温产生的端部锚固力，编制了相应的程序，并分析了端部允许位移和佐线胀系数等参数对端部锚固力的影响。     

大连港新港架管桥结构锈蚀及补强研究

本文以大连港新港运营２０周年工程检测为背景，针对其现存的锈蚀问题，选择５１．２ｍ跨桥做为研究对象，据弹性力学有限元理论，运用大型结构分析软件包Ｓａｐ－９１分析结构锈蚀对该桥刚度及强度的影响，并建设性地提出结构补强方案。     

采用分段分形维数识别车牌字符

研究了在小波多尺度分解情况下，采用分形维数描述车牌字符特征，并在分区情况下计算出典型车牌字符的分段分形维数。发现小波变换能获取丰富的车牌字符特征，采用分段分形维数描述车牌解决了单一维数描述车牌字符时，有些字符维数相差太小，导致阈值难以选取的问题。结果表明，小波分形方法是研究车牌字符识别的有效的新方法。     

Eratostheness筛法的推广与素数分布

将计算机素数的筛法进行改进并将其推广为分段筛法，扩大计算范围，提高了运行速度，计算出100亿以下素数表和2000亿以下的素数分布。     

国外应用土工合成材料补强路面的设计方法简介

介绍了几种国外应用土工合成材料补强路面的设计方法，可供借鉴。     

高聚物注浆补强在高速公路路面维修过程中的应用

高聚物注浆补强在高速公路路面维修过程中的成功应用,为因路面基层强度不足而导致路面破坏的迅速修复,提供了很好的技术措施.     

南京白果桥主缆长度计算

根据自锚式悬索桥的实际受力特点,介绍了主缆长度的计算方法——分段悬链线法。该方法根据力学平衡条件和变形相容条件,采用解析表达式和数值迭代计算方法解决主缆长度计算问题,自动计入索曲线的非线性,并结合工程实例阐述该方法在主缆下料时的应用,证明该方法是可靠有效的。     

改进的高速公路路段行程时间估计方法

准确估计高速公路路段行程时间有助于充分发挥智能交通管理与服务系统的作用,文章在传统路段行程时间估计方法的基础上,从交通流具有动态流动性的角度出发,构建了一种改进的行程时间估计方法;通过车辆运行过程中所在时空的动态变化性,根据2个时段的检测器数据和各路段预设的行程时间给2类信息分配权值;最后以南京机场高速公路为例进行分析,结果表明改进方法可有效估计路段行程时间,并且路段越长,改进效果越明显。