隧道竖井连接部扩大断面支座支顶台车施工技术

通过通省隧道2#通风竖井井底左洞送风口扩大断面的施工实践,介绍了扩大断面挑顶扩挖、二衬台车改装加高以及顶隔板横梁安装加固等一些特殊的施工技术。既保证了隧道的施工安全和工程质量,也最大限度的减少了施工成本和加快了施工进度,取得了较好的经济效益和社会效益。对类似工程可提供借鉴。     

岸边集装箱起重机小车轨道制造安装工艺

结合实际生产情况,对小车轨道制造安装工艺进行了详细的说明,对小车轨道出现的常见问题进行了分析并提出了解决方案。多个项目检验证明,该工艺流程比较成熟完善,能够保证小车轨道的制造与安装质量,满足相关技术要求。     

嘉陵江草街航电枢纽船闸工程反弧门安装

简要介绍嘉陵江草街船闸工作阀门的结构形式,根据实际工况,重点阐述反向弧门的主要安装工艺以及保证安装质量的具体措施。可为类似工程提供借鉴。     

港珠澳大桥青州航道桥封顶

<正>2015年1月8日,港珠澳大桥青州航道桥主塔封顶。163 m、近50层楼高的主塔成港珠澳大桥第一高塔。这标志着青州航道桥主体工程转人了斜拉桥主梁施工和斜拉索挂索施工的新阶段。承建青州航道桥的二公局项目经理文德安介绍说,港珠澳大桥主体桥梁工程共有青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥3座通航孔桥。其中,靠近香港侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,     

某万吨级货船轴系液压联轴节更新安装及相关参数分析

文章从某万吨级货船轴系的液压联轴节更新安装出发,介绍液压联轴节的原理,装配及轴上的安装方法,分析影响扭矩传递能力的安装参数的计算及相互关系。为类似船舶液压联轴节的故障分析和更新安装提供参考。     

某型运输船减摇鳍装置安装工艺研究

减摇鳍装置用以提高船舶海上工作能力,其安装工艺和质量控制直接影响设备性能及航行安全。在借鉴以往船舶建造经验基础上,某型运输船进行减摇鳍安装工艺创新并成功应用。文章对该船减摇鳍的交货状态、安装准备、吊装和就位、定位和焊接及其他部件安装等方面进行研究,阐述如何有效地控制质量、提高精度。     

螺旋桨无键过盈安装应力数值分析

针对螺旋桨无键过盈安装后桨-轴应力数值计算问题,运用弹性力学理论和ANSYS有限元法进行应力的数值计算。通过理论值与仿真值的对比分析表明:桨-轴应力的仿真值比理论值略大,理论值与仿真值具有较好的一致性;Ansys有限元法考虑了接触边缘区域存在应力奇异性、桨-轴存在轴向应力和螺旋桨外表面存在径向应力的情况,比运用弹性力学理论求解更加准确可靠;通过桨-轴应力计算可以证明过盈量选取的合理性,为检验螺旋桨无键过盈安装的可靠性提供理论基础。     

肇庆海事:助力水上安全监管和服务升级

<正>2014年以来,肇庆海事局紧紧围绕年初工作会上提出的5大任务41项任务分解,围绕"质量体系建设"、"智慧海事建设"、"海事文化建设",抓好"两基"建设和党风廉政建设,各项工作稳步推进。海事"三化"建设稳步推进。一是优化服务质量体系,稳步推进海事正规化建设。做好服务质量体系修改、更新和完善工作;建立健全体系运行责任追究机制;开展规章制度"立、改、废"工作。二是海事监管智慧升级有了新突破,实现     

浅谈重力式码头沉箱出运安装施工工艺

目前全球水运行业日益频繁,致使港口码头规模不断扩大。重力式沉箱结构码头不仅结构坚固耐久,还具有较强的抗冻性能,能承载较大的地面荷载和船舶荷载,而且在使用过程中维修成本较低,是我国应用最广泛的一种码头结构形式之一。结合林查班三期1标水工项目实际情况,简要介绍沉箱出运安装施工工艺及过程控制。     

大型立交跨多线铁路走廊的桥梁总体方案设计

上海市漕宝路快速路新建工程中的嘉闵高架立交项目为大型互通立交改建项目,其多条主线和匝道需要跨越立交东侧总宽约100 m的铁路走廊。多通道、集束化跨越铁路走廊的设计思路,将3条匝道和2条主线合并,组成跨径95 m+95 m的连续钢箱梁T构桥从而跨越铁路走廊,并采用转体法施工。嘉闵高架立交紧邻铁路走廊,匝道在曲线段与主线并线,T构桥总桥宽为45～100 m,相邻匝道和主线的桥面高差最大达3.5 m, T构桥的平面和立面均为异形结构。转体施工方案采取压重、张拉临时索的方式,解决异形结构自重不平衡的问题,减小转体期间梁体挠度和自重应力。目前国内转体桥一般为1～2条道路同时跨越铁路,桥梁形态较为规则,嘉闵高架立交将多通道集中于同一座桥梁转体施工中并成功跨越铁路走廊,实现快速施工,减少立交建设对铁路运营和市政交通的影响,为城市大型立交邻近铁路走廊的建设方案提供新的设计思路。