海上沉船碍航概率风险评估

为对我国沿海水域沉船进行科学的风险评估及处置决策,确保通航船舶水上安全和畅通,基于事件树方法分析了通航船舶碰撞沉船事故的发生过程和机理,建立了沉船碍航概率风险评估模型.假定通航船舶在航路中的航迹线服从正态分布,根据沉船位置确定了通航船舶驶入碰撞航路的几何概率.根据国内外事故资料确定通航船舶发生异常而避碰失败的基准偏航概率,并考虑了风、流、能见度和交通密度等因素进行修正.通过对实际沉船碍航特性的评估,验证了该方法对沉船管理和处置决策具有实用性和可操作性.     

三相四线制IT系统绝缘监测技术方案研究

三相四线制IT系统发生中性线接地故障前后通常不引起系统电气信号的变化,若再发生另一线接地,就会出现短路跳闸,难以保证供电连续性。针对这一问题,提出三相四线制IT系统绝缘监测技术方案。使得三相四线制IT系统在发生接地故障时能及时排除,以保持其供电连续性及可靠性,通过理论分析及建模仿真,验证了其正确性及可行性。     

我国首个内河枢纽通航技术研发基地挂牌

据报道,依托长江三峡通航管理局建设的我国首个内河枢纽通航技术研发基地不久前在宜昌挂牌。该基地将围绕提升内河枢纽运行维护水平、安全保障能力开展关键技术研发,重点研究船舶过闸交通组织与枢纽联合调度技术、通航建筑物检测和安全评估技术与设备开发、船闸运行与船舶过闸安全状态监测技术、     

基于实际载重的汽车前后轴制动力分配系统设计

汽车在生活和生产中日益变得不可或缺,对汽车安全性又提出了更高的要求。汽车前后轴制动力分配对汽车安全性具有重大影响。针对前后轴制动力分配的问题,分析比较了目前各种分配方式的不足,并建设性地提出了基于实际载重的汽车前后轴制动力分配的控制方法。建立并详细阐述了该控制方法的理论模型及相关的约束条件。对该控制方法进行了实例计算分析和仿真实验,并对实验结果做了说明和总结。     

编者的话

中国工业和信息化部12月发布四个校车技术安全标准文件向社会征求意见,这四项文件将成为强制性国家标准。四项文件分别是:《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》,均由全国汽标委客车分标委组织制修订。但是解决了校车标准问题,就解决了中国的校车问题吗?本期"热点传真"认为:校车安全问题涉及"人,车,路"三个方面,校车标准仅仅只解决了"车"的问题,但是其他的问题怎么解决?有没有切     

南沙游艇俱乐部码头通航水流条件分析

建立二维潮流数值模拟模型,通过计算分析表明,游艇码头建成后将引起局部通航水流条件的改变,对附近水域潮位影响甚微,但口门横向流速偏大,在此基础上提出下阶段游艇码头口门设计的优化建议。     

5月珠江水运发展势头良好企业收益明显改善

5月份,珠江水运形势继续保持良好的发展势头,货物运输和港口吞吐量持续增长,西江干线航道通航条件良好,长洲船闸过闸货运量稳定增长,柴油价格下调,航运企业收益有比较明显的改善。货物运输稳定增长5月,珠江水系完成货运量4394万吨,同比增长13.2%,环比增长2.2%;货物周转量91.2亿吨公里,同比增长14.3%,环比增长1.2%。目前各地政府在稳增长、促稳定方面狠下功夫,有关政策措施也在微调,力保经济平稳增长。受外贸滞销影     

水上掀起“严打”风暴——中小海轮再难成“患”

“互通X”轮在汕头南澳岛西侧海域触碰南澳大桥主通航孔工作平台,船上8名船员3人失踪;“鑫源顺X”轮在泉州湾海域倾覆沉没,船上11名船员10名死亡失踪.     

珠海海事 提前介入针“峰”相对

珠海海事局承担着辖区6300多平方公里海域和700多公里内河通航水域的水上安全监管,九洲港是我国最大的客运港口之一,是珠海通往香港地区主要的水上运输航线,肩负着水上客运的重要任务。港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的沉降工程还在继续,每天均有2～3艘工程船在附近水域作业,而春运期间,     

江苏沿海航路规划：从“串珠成线”到“链”式发展

2012年1月10日,中华人民共和国江苏海事局依据《江苏沿海地区发展规划》、《全国沿海船舶航路总体规划》和《全国沿海船舶定线制总体规划》,对外发布了《关于发布江苏沿海船舶航路规划和港内锚地设置的通告》,正式迈出了规范江苏沿海船舶航行秩序、