全文获取类型
收费全文 | 2769篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 1041篇 |
综合类 | 754篇 |
水路运输 | 644篇 |
铁路运输 | 359篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 167篇 |
2011年 | 152篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 160篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 127篇 |
2006年 | 124篇 |
2005年 | 114篇 |
2004年 | 118篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 88篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2861条查询结果,搜索用时 678 毫秒
141.
给出了三弯矩样条函数插值模型,用以解决非等距时序GM(1,1)的灰色预测问题.在国际平整度指数IRI的非等距时序样条灰色预测应用实例表明,该方法在作非等距时序列向等距时序列转换中保留了原有数据序列所呈现出的阶段性规律,具有精度高、实用性强的特点. 相似文献
142.
已知路段输入流,基于Greenshields提出的速度-密度关系模型以及Jayakrishnan et.al提出的改进的Greenshields 速度-密度关系模型所描述的路段交通流特征,分别给出了关于路段输出流的常微分方程模型.针对无法得到该模型的解析解,利用龙格-库塔-芬尔格算法给出初始条件下的数值解.在已知输出流的条件下,每个时刻的路段交通流的行程时间也相应给出.仿真结果表明,针对两类不同速度-密度关系所建立的输出流模型,所得到每个时刻的输出流基本相似,但路段行程时间存在明显差异.与交通流调查数据比较,基于改进的Greenshields速度-密度关系的输出流模型的行程时间更接近真实情况. 相似文献
143.
捷豹S型车尾部分的布局紧凑而利落。车的前部,通气格栅垂直叶片极为细长精致,位置略微靠下,角度略微向上。此外,铝质发动机盖使车的前部有焕然一新之感,同时也带来合理的重量分配。 相似文献
144.
145.
146.
随机交通分配中有效路径的定向树搜索算法 总被引:1,自引:0,他引:1
交通路网中有效路径的确定方法是进行各类随机交通流量分配的关键技术.文章将交通路网中节点位置的确定性与交通出行中路径选取的有向性相结合,模拟树的生长,提出了一种有效路径的定向树搜索算法.通过将该方法应用于随机用户均衡分配模型,说明了该方法的有效性. 相似文献
147.
148.
应用GIS的空间分析功能实现道路网与出行小区的动态连接 总被引:1,自引:1,他引:1
基于GIS的空间分析功能开发了一种动态连接道路网与出行小区的方法,通过该连接改善了交通量的分配精度;指出位于出行小区的一定范围内的道路结点都可能是该小区与道路网的连接点;为了计算每个结点被利用的概率,探讨了以这些结点为基础对出行小区进行空间的物理分割和属性的数学分割的原理及算法,并以日本的一个城市的数据对此原理和方法进行了数学实验。 相似文献
149.
轿车制动力分配与轴荷分配的匹配关系 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车的装载方式和制动过程中作用在质心位置的惯性力都会改变汽车的轴间载荷,从而改变了各轴与地面间的附着力,影响汽车的制动效能。文章从制动效能的角度分析了安装ABS的现代轿车制动力分配与轴荷分配的匹配关系。 相似文献
150.
双轴或多轴驱动的汽车,在其轴间设有轴间差速器。一般情况下多用行星齿轮式,因这种差速器通过两半轴输出的扭矩之比基本上是定值,当遇到前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大时,简单的齿轮差速器将不能保证汽车得到足够的牵引力。此时,只是附着较差的驱动轮高速滑转而汽车却不能前进。而本田CR-V轻便式小汽车的后差速器总成上装有轴间扭矩 相似文献