全文获取类型
收费全文 | 2769篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 1041篇 |
综合类 | 754篇 |
水路运输 | 644篇 |
铁路运输 | 359篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 89篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 120篇 |
2012年 | 167篇 |
2011年 | 152篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 160篇 |
2008年 | 152篇 |
2007年 | 127篇 |
2006年 | 124篇 |
2005年 | 114篇 |
2004年 | 118篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 88篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2861条查询结果,搜索用时 609 毫秒
341.
波浪弯矩设计值与长期预报理论计算值的比较 总被引:6,自引:1,他引:5
本文分析了国际船级社协会(IACS)纵向强度标准S1中,波浪弯矩值成采用IACSWP/S委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系,大量计算实践表明后者总体上要比前者大1.5倍。文中建议为了把长期技术应用于船体波浪弯的直接设计计算,对上述预报过程可取10概率水平时地长期预报值作为船体波浪湾矩设计值。 相似文献
342.
用等价极小化方法解决基于可变流量的网络平衡状态的路由算法。该方法把路由分配问题描述为一个数学规划问题,证明该规划具有唯一解,且其解同时也满足平衡条件。 相似文献
343.
344.
随着公路桥梁的技术发展,先简支后连续的桥梁结构形式逐渐推广,其体系转换和连续墩顶负弯矩段的施工必须严格控制。以渝遂高速公路为例,介绍了先简支后连续梁桥的体系转换、负弯矩区域的施工和张拉等的施工技术控制。 相似文献
345.
346.
连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制方法研究 总被引:13,自引:0,他引:13
连续结合梁桥负弯矩区混凝土板裂缝宽度控制是施工设计中的重要一环,控制效果直接关系到结构的安全性和耐久性。笔者受设计部门委托,在多年试验研究的基础上,结合施工方法,例举并阐述了多种裂缝宽度控制方法及其原理,对其控制效果作了综合比较。对高速铁路(40 50 40)m连续结合梁初步设计方案提出了建议,已供设计部门参考。 相似文献
347.
阀泵并联控制系统输出流量的最佳分配 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对阀泵并联式容积作动系统的动态分析,在阀泵并联系统动态校正的基础上,对阀和泵的输出流量实施最佳分析,建立了相应的模型,并对模型进行仿真。仿真结果与试验结果相吻合。 相似文献
348.
349.
船舶电站功率均匀分配和实船调试 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶电站有功功率和无功功率是否平均分配是影响发电机组并联运行稳定性、经济性的重要因素。本文简要地叙述了并联运行发电机组有功功率和无功功率的识别、功率分配不均匀的原因及其调试;并介绍了“德新”轮电站(采用AEG公司生产的BKBL型晶闸管调压器)无功功率分配实船调试方法。 相似文献