无砟轨道的误差组成及其权值初步分析

研究目的:对无砟轨道的误差源和误差传递规律进行分析,提出降低误差的相应措施,最大限度的降低误差传递和无砟轨道施工误差,提高无砟轨道初始精度,保证轨道综合质量.研究结论:通过对无砟轨道误差源进行的定性、定量分析,其合成误差中各分项的权值是动态变化的,经研究提出了其权值分配;施工中应选择合理的施工方案、重视扣件系统管理、保证轨道测量的可靠;以工程技术控制为主线,将工序、标准落实到每个工作岗位,采用先进的设备避免误差传递和积累,最终保证无砟轨道工程质量.     

高速铁路动车组不分闸自动过分相技术的应用

<正>随着我国高速铁路的大规模建设和运营,其舒适度、安全性、可靠性成为关注焦点。高速铁路动车组采用电力牵引供电,每隔20～25km设有电分相区。电分相区一般采用带无电区的双断口锚段关节形式。列车如何安全、可靠通过电分相区是国内外一直研究的问题。动车组自动通     

基于人因紧张度的编组站可靠性研究

随着编组站设备的改进和自动化水平的提高,作为系统中关键因素的人,其可靠性对编组站系统的稳定和良好运转所起的作用越来越重要．本文运用人机工程的原理,通过分析编组站人因失误的原因,给出其结构图,提出人因紧张度对系统可靠性的影响,利用编组站组织指挥系统,构建层次结构,建立人因紧张度分析的层次模型,提供了一种工作人员紧张度对系统可靠性影响的分析方法．通过算例计算,并分析数据,寻找出影响系统可靠性的人因紧张度关键因子。     

联合多址系统中扩频码的分配算法

在基于码分多址（CDMA）和空分多址（SDMA）技术的联合多址系统中，扩频码的分配应根据移动用户空间向量的正交性来进行。文中给现一扩频码的分配算法。应用该算法，相同的扩频码可分配给同一小区内不同SDMA信道的用户，进而提高CDMA系统的通信容量。     

基于最优控制变分原理的有限变形问题非增量算法

在非增量算法的基础上，提出了用最优控制变分原理来形成非增量迭代求解的基本思路，并给出了求解的基本控制方程。力求为非线性方法的数值求解工作提供一个有力的新工具。     

汽车运行中电器故障急救

汽车在运行中突然发生电器故障，有些急救的方法，可供驾驶员朋友参考。     

基于分组纠错码指导的多分辨率SIC算法

采用维纳均衡器和能量均匀分布扩频矩阵的SOFDM系统在频率选择性衰落信道中的误比特率小于OFDM系统,但是维纳均衡器的使用引入了子信道间干扰,且SOFDM系统的各子信道信干比相等,现有的相继干扰消除(SIC)算法无法有效地消除该干扰.为解决这一问题,文中提出了基于分组纠错码指导的多分辨率SIC算法,描述了该算法的子信道间干扰消除原理和实现过程,并通过计算机仿真验证了该算法的有效性.     

海面风场预报的技术研究报告

采用区域性大气边界层诊断模式，将大气边界层分为两层，即近地面层和埃克曼层，并由相似原理得到近地层和埃克曼层的风速廓线弥合，形成海面逐时风场。同时，考虑了热带气旋(以下简称台风)天气系统的动力学特征，采用台风模型风场修正其影响区域的风场，然后利用风场和气压场之间的对应关系，用变分调整得到较为合理的海面逐时风场。将此模式作为一个模块嵌入我们研制的《船用防避台风决策系统》中。     

邯郸市中华一丛台交叉口交通评价及治理

针对邯郸市中华丛台交叉口现状及存在的问题，进行深入细致地调查分析，根据各项指标对总目标影响程度的不同，得出影响交叉口综合评价的指标因素，并对此交叉问给出改良性建议，其结果具有一定的参考价值。