分阶段交通荷载作用下盐渍土动力特性研究

盐渍土路基不仅需要承受外界环境改变带来的影响,还需要经历循环往复的交通荷载作用.而交通荷载具有一定的时段性,通常是日间车流量大,夜间车流量小.土体的动力特性会随着交通荷载的加载次数而发生改变.通过开展持续性和分阶段加载条件下的动三轴试验,对过盐渍土在不同加载方式下的累积变形和动剪切模量进行分析并作对比研究,并分析停振阶...     

分阶段施工桥梁的无应力状态控制法

在现阶段的发展中,桥梁的好坏成为了考量社会发展的重要标准。对于桥梁施工来说,由于涉及到的环节比较多,因此需要在技术环节进行一定的努力．这样才能保证桥梁施工的进度和质量。就目前的情况而言．分阶段施工桥梁的无应力状态控制法成为了桥梁建设的关键．这种方法对桥梁的质量和进度有很大的影响,需要有效的把握。本文就分阶段施工桥梁的无应力状态控制法进行一定的探讨。     

浅议高校如何开展职业生涯规划教育

职业生涯规划教育关系着家庭、学校、社会等各个方面。是高校就业指导工作的重要组成部分。它可以分为三个阶段,即适应阶段、发展阶段和成熟阶段。高校应制定相应地阶段性目标和措施,对大学生进行分阶段职业生涯规划教育。同时应重视目前职业生涯规划教育出现的问题。     

《经济物流》的三个特色

<正> 《经济物流》,王庆云著。是一本10万多字的小册子。册子短小精悍,深度不浅,且颇具创意。作者对表象描述和微观运作方面所用文字不多,而不惜重墨探索实质、剖析变迁、预示发展,谓之大家之言。全书以寻根究底、统筹全局的逻辑思维和方法论贯穿始终。读后,笔者自觉在物流的认识方面有所升华,在经济全球化方面亦觉眼界大开。     

基于两阶段受力的桥梁加固设计计算方法研究

在桥梁加固设计中,加固结构属于二次受力结构,在受力分析中必须考虑分阶段受力特点.根据这一受力特点,可建立桥梁加固正截面、斜截面承载力的计算公式,同时采用塑性极限分析方法,有助于研究新老混凝土粘结面上的剪切强度.     

分阶段施工桥梁的无应力状态控制方法

在桥梁工程施工当中,很多项目采取的是分阶段施工的方式,采用这种施工方式应该注意无应力状态的控制,避免在施工中出现力学不平衡,影响到工程的施工质量.根据现有的研究资料,在介绍我国桥梁工程发展现状的基础上,阐述了无应力状态控制方法的基本原理,并探讨了该方法在分阶段施工中的应用,可为同类工程提供参考借鉴.     

无应力状态控制法在斜拉桥并行作业中的应用

现代大跨度斜拉桥施工工序繁多、体系转换复杂,在其施工控制中若以索力为控制依据,因施工临时荷载变动、温度变化、混凝土收缩徐变的影响,难以实现多工序并行作业。为此,无应力状态控制法利用相对稳定的无应力索长作为控制量,可避免桥面荷载和其它索力调整对目标索索力的影响,为并行作业提供了条件。基于结构力学的力法方程,分别采用索力控制和索长控制2个过程,分析了荷载移动和调索顺序对结构内力、位移的影响,在理论上论证了该方法应用于并行作业的正确性;并通过实例计算,证明了该方法的可行性与优越性。     

桥梁加固薄弱受弯构件承载力极限状态计算

桥梁结构一般采用带载加固,其承载力应按两阶段受力构件计算。首先分析加筋和加混凝土两类受弯构件正截面承载力计算方法和计算公式。另外在试验研究的基础上建立考虑两阶段受力影响的桥梁加固钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算公式和实用条件,分析两阶段受力对箍筋、弯起钢筋、混凝土和后加补强斜钢板抗剪承载力的影响。最后给出桥梁加固薄弱受弯构件设计实用计算方法。     

长斜井特长隧道施工通风设计研究与应用

隧道施工通风是隧道全过程施工中的重要环节,通过项目前期策划,现设计为无轨施工斜井,计算斜井加隧道主线施工需风量,对风机选型,分阶段施工通风设计,从而对大巴山隧道中间段进行通风设计,保障隧道正常施工。结合特长隧道施工计划,划分为多个阶段,利用不同的通风方式,完善隧道施工通风设备,将隧道施工通风效果最优化,为隧道施工创造良好的施工环境,保障作业人员职业健康,加快施工进度。     

软土路基分期填筑对安全系数的影响分析

在软土地基上修建高等级公路,若按现行方法对路堤分阶段填筑过程中的稳定性进行评价,不能很好地反映施工现场的实际情况。在路堤的分级加载填筑阶段,分析分期填筑周期内孔隙水压力、安全系数等的变化规律,有助于确定施工过程中的最不利情况。