120m新型远洋渔船燃油舱保护设计

《远洋渔船2015》中指出,将合计燃油舱容积为600 m3及以上的所有远洋渔船的燃油舱保护规则纳入新造渔船的考核指标。本文针对某新型120 m远洋拖网渔船,依据燃油舱保护要求,兼顾渔船方型系数小、渔船空间有限等特殊性质,采用确定式隔离法,对新型远洋渔船的燃油舱进行设计;借助HD-SHM2005型线光顺软件将该船舷侧内壳设计成曲面,并在此曲面上进行后续曲面板材和曲面型材的建模、曲面零件的展开和加工数据的生成,既优化了船体空间又提高了生产设计效率。     

浮筏隔振系统三向振动传递特性研究

针对浮筏隔振系统,建立包含设备、减振器、筏架和基座的三向振动传递动力学模型。分别建立了减振器的阻抗方程和设备、筏架及基座等结构件的导纳方程,并基于阻抗综合法获得浮筏隔振系统三向动力学模型。通过试验,验证了该模型对于浮筏三向振动传递估算的精度满足工程要求。最后,分析设备不同方向激励对基座三向振动响应的影响,证明了在浮筏振动传递特性研究中考虑三向的必要性,可对舰船中浮筏隔振系统设计提供重要的技术支撑。     

长波高低和长波轨向的检测应用探讨

长波高低和长波轨向是影响线路高平顺性及舒适性的重要因素。从长波高低和长波轨向不平顺的特点和检测方法出发,结合波形图,借鉴既有短波高低和短波轨向的整治方法,对竖曲线变坡点地段、无缓和曲线或缓和曲线较短的大半径短曲线地段以及钢梁桥及桥涵路基连接地段等特殊线路的情况进行探讨,提出整治长波高低和长波轨向的有效措施。     

关于水泥混凝土路面缩缝施工的探讨

设置缩缝的目的是诱导路面板的收缩变形沿缩缝展开，形成规则的接缝。但由于施工人员对于缩缝的施工重视不足，实际操作中存在很多的问题和不足。通过缩缝施工中切缝时机的选择，切缝深度的计算以及填缝材料存在的问题着手，提出了通过观测水泥混凝土中心温度降温差确定切缝时机，通过理论计算得出切缝深度为厚度的0．1～0．2h，并指出填缝材料的技术性能。     

提升口岸协作水平，塑造口岸服务品牌

2006年3月8日,连云港市委常委、连云港港口管理局局长丁军华为连云港口岸国际集装箱联合办公中心揭牌。这标志着连云港口岸全力推进集装箱干线大港建设,进一步提升口岸联合办公的工作条件,塑造更高、更快、更优的口岸服务品牌,在推行“一站式”通关的基础上,使口岸查验齐全、办     

大型管片衬砌结构受千斤顶推力作用的裂缝分析

针对盾构隧道开始施工阶段在千斤顶推进时发生的管片环少量裂缝现象,通过管片组合体加载模型对管片内部应力场的分布和传递特征进行了分析,得出了裂缝产生的主要原因,然后给出了相应工程措施.研究表明,对于有矩形手孔的钢筋混凝土管片,管片平均应力的集中部位呈八字形分布,从手孔外侧拐角处开始,沿着约30～45°斜向幅宽边缘延伸;剪切应力的集中部位则呈剪刀状,以手孔和定位孔为中心,沿着与环缝边缘约45°夹角方向从孔边拐角向四周延伸;非均匀接触的情况下,除硬物附近.其他管片边缘部位的应力总体水平也将有成倍提高;环向轴压对管片裂缝具有一定程度的抑制作用.     

渐开线齿轮的最少齿数设计及根切控制

根据齿轮传动向小型化方向发展的趋势,提出了渐开线齿轮最少齿数设计的问题,分析了其在理论上的计算,总结了其在实际应用中的设计,并对加工少齿数齿轮中容易出现的根切现象探讨出了一些有效的控制措施.     

深水池垂向流的数值模拟

针对海洋深水试验池造流系统，运用CFD软件对均匀和非均匀垂向流速剖面进行数值模拟，分析研究了试验区域内水流在三个方向上的流速分布情况以及湍流强度的变化，并与目标流速进行了比较。结合模型试验，表明数值模拟的结果是可靠的，深水池能够较为准确地模拟出不同垂向流速剖面的海流，对海洋深水试验池的设计有着重要的参考价值。     

滑行艇的垂向面动力特性预报与实测的对比

高速滑行艇的设计对造船工程师提出了特殊挑战。与这类艇型的功率和动力特性有关的运行难点，已有文献资料过广泛报道。滑行艇与排水型船不同，其动力特性及动力特性通常不适用于线性分析，高航速，小纵倾向以及浅吃水产生明显的非线性。滑行的水动力学解析研究最早始于1930年，当时Karman与Wagner对水上飞机降落问题进行了研究。此后，对滑行艇静水稳态特性的研究付出很大的努力。相反，对滑行动态特性却很少加以关注。为了实证一种称之谓POWERSEA的时域滑行模拟器作为预报手段的有效性，做了一定努力。其程序依据的是Martin和Zamick提出的理论。实尺度试验是用一艘25ft,6400lb的艇在佛罗里达州巴拿马城的海军海岸系统站进行的，艇上配备2台三轴加速度计和1台Watson惯量测试设备，在静水和穿越一艘艇的尾流中进行了测试，测试参数包括速度，纵荡和垂荡加速度，纵摇速率和波浪侧形随时间变化的历程，将艇的几何形状和速度以及滤浪侧形图输入至POWERSEA模拟器中，然后将试验数据与合成的动力特性预报进行对比。     

长大连续坡道梯形轨道垂向动力学性能研究

梯形轨枕轨道是一种纵向轨枕轨道系统,轨枕由PC纵梁和横向钢管联接杆件构成。国内外城市轨道系统铺设梯形轨道的应用结果表明,梯形轨枕可大幅度提高对列车荷重的分散能力,且具有良好的减振和降噪性能。根据梯形轨枕轨道结构特点建立弹性地基梁-板模型,利用有限元方法计算在不同列车运行速度和不同坡度情况下梯形轨枕轨道系统的垂向动力响应,对在线路长、落差高的长大连续坡道上铺设梯形轨道的垂向稳定性进行论证。计算结果表明长大连续坡道上梯形轨枕垂向动力响应符合标准,可以在城市轨道交通的长大连续坡道区段铺设。