不可忽视制动灯开关的作用

我们平时开车、修车,往往忽略制动灯开关的作用。如果它出现了故障,会造成怎样的后果呢?让我们先来看看以下几个实例吧。实例1故障现象一辆2000年款奥迪A61.8T,行驶了35000km。该车偶尔在点火开关关闭后,车辆不熄火,发动机仍能继续运转。故障检查与诊断首先用万用表测量15号线,     

干式台车法在大型集装箱船切断加长改装工艺上的应用

文章总结了干式台车法在大型集装箱船切断加长改装上的应用,并主要介绍了干式台车法在大型集装箱船上的具体施工步骤及注意要点.     

舰船上变流电源供电系统的滤波及接地技术研究

大功率开关方式变流电源在舰船应用中出现严重的电磁干扰(尤其是共模干扰)问题日益引起关注。分析了电力电子变流电源在舰船上产生电磁干扰的原因,并对电源系统的滤波和接地问题作了进一步的探索,结合实际应用中的问题给出了理论分析和仿真结果,指出共模滤波器对地泄放电流以及舰船电子设备固有的“多点接地”将对敏感设备造成较大的电磁干扰。结果对于舰船电子设备电磁干扰预测有指导意义。     

帕萨特B5发动机冷、热车难启动

一辆上海帕萨特B5 1．8GLi乘用车,累计行程173000km。据用户反映,前一段时间有启动困难现象出现,近段时间这一故障出现频率越来越大。接车后,通过对用户的询问与了解,得知此车已检修过好几次,也更换过好几样配件,但故障始终没有彻底解决,通过实际启动与观察,发现此车无论在冷车还是热车都时有难启动或者启动开关转至启动挡一点反应都没有的现象出现。     

上海通用君威前照灯无近光

故障现象：一辆2004款别克君威轿车,因前照灯无近光而进厂检修。 故障诊断：经过试车发现,在打开前照灯开关后,前照灯中的近光灯不亮,当拨动变光开关至远光位置时,远光灯能正常点亮,检查灯泡,无烧毁现象。     

桑塔纳2000GSi组合仪表显示异常

行驶里程:164200km。故障现象:此车为一辆事故车。经修复后便出现了以下奇怪的现象:打开点火开关,组合仪表各种指示灯、指针都显示正常,启动着发动机后仪表显示也正常,可当点火开关关闭后,仪表上的各种指示灯便开始以间隔大约1s的时间不停的快速闪烁,各种表的指针也开始上下不停的跳动,而且指针的跳动频率是和各种指示灯的闪烁是同步的。拆掉蓄电池负极接线柱再装上,仪表恢复正常,当点火开关打开一下又关闭后上述现象又会重现。     

雪佛兰故障案例分析汇编(三)

案例12:车型:乐风VIN:LSGTC52M76Y024814行驶里程:1006km故障现象:①转速表、车速表、水温表和燃油表指示正常,但这些表的指针在关闭点火开关后先向上摆10°,之后才下落;②启动着车后拉起驻车制动器手柄,仪表上的制动系统警告灯不亮。故障诊断:在点火开关接通后、发动机启动前,制动系统警告灯将点亮,这表明指示灯工作正     

2018年凯迪拉克XT5仪表提示检修转向柱锁止

故障现象 一辆2018年生产的上汽通用凯迪拉克XT5,搭载LTG型2.0T发动机,VIN码为LSGNB83L4JA01****,行驶里程25065km,因车辆间隙性出现不能启动而进店维修.据车主反映:该车在进行发动机启动操作时,会间歇性出现按压点火开关但启动机不运转的现象.多次按压点火开关,待发动机启动后仪表台上的故障...     

基于PEM中性点移位载波调制可重构控制仿真研究

电力电子变换装置的重要发展方向是高电压大容量,多电平变换装置以电力电子模块(PEM)为基本单元,是实现高电压大容量的重要途径,可靠性是衡量模块化多电平变换装置优劣的重要性能指标。该文以电力电子模块多电平变换装置的可重构控制途径为基础,分析出了中性点移位加故障模块旁路重构法,计算出了多种故障状态下的中性点移位参数,提出了两种中性点移位载波调制(CPSPWM、SFO-CPSPWM)电力电子模块可重构控制策略,并进行了两种控制策略的对比仿真。仿真结果验证了两种载波调制可重构控制策略的有效性及正确性。     

横向磁场直线开关磁阻电机换相位置的间接检测方法

针对横向磁场直线开关磁阻电机(TFLSRM)的结构,利用各相绕组磁链在磁极中随位置不同而产生的差异,提出了一种TFLSRM换相位置间接检测方法。该方法只需在初级边附加一套具有独立磁路的三相检测绕组,即可获得各相换相位置参考点,并能克服电机启动前各检测绕组磁链恒定不变而无法确定上升区与下降区的不足。结果表明,所提方法可方便地实现对TFLSRM换相位置的检测。