五个该换轮胎的警讯 避免恐怖爆胎意外!

使用状况不良的轮胎,可能造成车辆因缺乏寻迹性而打滑失控,造成严重的车祸意外。作为一位负责的驾驶者,你除了要遵守交通法规之外,还必须要熟悉轮胎的状态。在意外发生前,先修复或更换有问题的轮胎。就算会定期回原厂或在熟识的车厂保养让技师替你检验,但自己还是该养成日常检查的好习惯。以下是五项该换轮胎的警讯,让车主能自行勘查轮胎的状况,并估计     

天津密实砂层地下连续墙施工技术控制

以天津5、6号线宾馆西路站超深地下连续墙施工为背景,介绍了在海河冲积平原深厚钢板砂地质条件下地下连续墙施工的应对措施及关键技术,现场通过对地墙成槽中及成槽后两个施工阶段各关键工序的把控,确保了施工质量,为今后类似工程的实施提供了一定的借鉴。     

空心板深铰缝设计优化研究

空心板铰缝的纵向开裂甚而与预制空心板完全脱离,直接引发空心板梁桥横向联系失效,甚至引起"单板受力",给桥梁结构安全埋下隐患。针对现阶段空心板常用的深铰缝构造,从铰缝的病害成因出发,通过有限元数值模拟分析了空心板梁桥深铰缝在车辆荷载下的空间受力特性,在此基础上提出合理的优化措施,并进一步对优化措施进行计算验证。结果表明,通过合理的优化配筋和铺装层厚度可以提升铰缝抗弯、抗剪承载力,改善铰缝的工作性能。     

公路高切坡安全评价的集对分析模型

通过对公路高切坡安全影响因素的分析,取内摩擦角、粘聚力c及高切坡类型等作为评价指标,利用集对分析理论确立评价体系和评价模型。通过对重庆两巫路工程实例进行判别评价,验证结果与实际边坡安全等级相符,表明该理论方法具有可行性、有效性和科学性,可为其他相关领域提供一定的参考作用。     

深拖在深水崎岖海底作业的研究

利用深拖系统搭载多波束测深系统、侧扫声纳系统及浅地层剖面系统等设备在深水区进行海洋工程勘察的技术在国内已经得到应用。深拖系统在深水崎岖海底作业时,海底地形的突变对作业影响极大,引起深拖设备安全、资料质量下降和测量精度降低等问题。采用区域踏勘的方法可以预知工区水深,为深拖作业提供安全保障。采用海底归位和综合解释可以解决"假海底"和浅剖资料不佳的问题。ROV搭载压力传感器可以获得预定某点的高精度水深值。这些方法在南海东部的白云和流花区块的项目中已得到应用。     

手持激光焊在城轨车辆侧墙产品中的应用

为验证手持激光焊在城轨车辆铝合金侧墙产品的应用可行性,文章介绍了焊接材料和方法,分析了不同焊接工艺参数对焊接接头的气孔率和熔深的影响,同时测试了焊后侧墙的振动冲击性能。研究结果表明,手持激光焊的摆宽和振镜频率对气孔影响较大,功率对熔深影响较大,侧墙焊缝在振动冲击试验后未发现裂纹。     

富水超深地下管廊和通道防渗水技术优化研究

富水超深地下管廊和地下通道的降水井根部、施工缝(变形缝)是引起渗水的重点区域和薄弱环节,其施工质量关系到整个地下工程的防渗水效果。为了提高降水井和施工缝(变形缝)防渗水效果,依托沙特某地下综合管廊和通道一体化建设项目,对穿透防水层的降水井(穿越底板部位)钢管底部采用镀锌止水环、膨胀止水条和L型防水加强层密封,降水钢管顶部采用聚合物防渗水砂浆、密封胶、钢板进行封闭,管内添加膨胀混凝土;施工缝(变形缝)环向与纵向止水带“一体化”搭接;在张开量和沉降量较大的暗埋段施工缝(变形缝)中配备抗水压强、弹性强、韧性强的Ω型止水带;钢板橡胶止水带采取热熔搭接方式。采取新工艺、新材料的部位防渗效果好,值得类似工程借鉴。     

乌将线CTC系统开通方案的研究与实施

通过研究乌将线的CTC系统建设现状及开通CTC功能受制约因素,介绍了该线由原CTC平台倒切至新CTC系统平台(具备TDMS4.0功能)的方案,重点探讨了倒切、试验、开通等关键问题。     

格形钢板桩码头结构加固改造方案研究——广州港新沙港区#2,#3泊位码头前沿水域浚深方案设计

结合广州港新沙港区济合理性和可操作性等方面入手,对格型钢板桩码头结构加固改造的设计思路和方法进行了系统的分析与比对研究,提出了一套关于格型钢板桩码头结构复核分析计算方法和改造加固方案,供业内同行参考.     

斜拉桥深孔钻孔桩施工工艺

介绍京沪高速铁路津沪联络线斜拉桥深孔钻孔灌注桩泵吸反循环施工工艺,重点介绍气举反循环二次清孔工艺,对同类工程有参考和借鉴价值。