基于交通量分析的高速公路路面结构后评价

针对京沈（北京—沈阳）高速公路天津段进行绩效考评项目之一的交通量现状评价研究,从交通量组成、交通量增长率、交通量的时间分布特征、分车型超载情况和轴载状况进行分析,结果表明交通量提前3年达到设计年限,说明现有半刚性基层沥青路面结构不能适应现在交通量增长和重载超载轴载的作用。     

津滨轻轨先铰接后刚接的钢-混凝土混合框架墩设计

结合跨疏港公路立交桥下部结构采用钢横梁钢筋混凝土墩柱组合框架墩结构 ,主要介绍框架墩的构造形式、计算模式、横梁与柱先铰接后刚接的连接形式以及施工方法等设计关键问题     

架空刚性悬挂弹性改进方案研究

针对架空刚性悬挂接触网在工程应用中部分区段弓网磨耗严重问题,本文从刚性悬挂系统弹性角度进行研究,分析得出将既有系统刚度降低,可以提高系统弹性以缓解弓网之间的磨耗。为此,提出了弹性绝缘子这一全新的技术方案并进行研发,根据实验结果可增加刚性接触网的系统弹性,提高受电弓与接触网之间的受流质量。     

城市轨道交通明挖装配式地下结构设计技术及方法

通过多年装配式地下结构建造技术的理论和试验研究，结合实际工程应用，对明挖条件下的城市轨道交通等市政工程预制装配式地下结构的设计技术和方法进行系统性总结。1）从全方位体现装配式技术的工业化建造理念的角度，提出装配式地下结构的设计基本原则和基本规定，并结合明挖装配式结构的特点提出主要设计内容； 2）针对装配式结构设计的重要环节，包括结构体系的确定、基坑工程和结构防水等方面进行论述，提出接头选型、结构拆分及内部结构的设计方法，以及基于装配式结构的基坑工程设计技术要求和设计方法，涵盖支护选型、基坑宽度的确定、桩墙+内支撑体系技术设计要点、基坑回填技术设计要点等，并总结装配式地下结构的防水关键技术。     

某车型仪表板横梁模态分析与优化

仪表板横梁在设计过程中需要考虑模态,避让发动机怠速工况的固有频率,解决怠速工况方向盘抖动问题,通过CAE分析改进仪表板横梁垂直支架结构,加强其与白车身上下方向的固定点,改善仪表板横梁总成模态。     

列车设备的刚性对车体弯曲振动自振频率的影响

电气化列车中车辆车体弯曲振动的初始自振频率是其主要的标准参数之一。该项参数与列车运行的平稳性有很大的关系。在车辆设计阶段,对该项参数进行计算评估可以加快设计文件的编制过程,还可以进一步缩短试验周期。本文研究了借助在设备紧固点和刚性区域配置众多的元件,以简化悬挂设备的各种模拟方法。试验结果表明,用箱子模拟紧固点处带有附属零部件的刚性区域将会出现最精确的频率值。这种模拟方法可以简化和完全相称地考虑到设备的刚性。在设计车体时为了提高其刚性,本文还给出了有关合理配置设备的建议。     

半刚性基层沥青路面施工对策

主要讨论了半刚性基层沥青路面病害成因与施工对策的相关问题,以求为未来半刚性基层沥青路面综合管理提供理论支撑。先分析了半刚性基层沥青路面病害的成因;在对其施工处理方法进行讨论。     

半刚性沥青路面混合料的疲劳与开裂分析

疲劳破坏是路面结构损伤的主要现象,路面材料的抗疲劳性能直接关系到路面的使用寿命.提高路面的抗疲劳性能必须从两方面加强配合,首先是合理的材料设计,以使混合料达到最佳配合比和最大密度,使沥青混合料具有较高的强度;其次是合理的结构设计,旨在使各结构层的层位与厚度达到理想的程度.