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551.
552.
针对目前沥青路面结构与设计存在的普遍问题和解决问题的基本方法,介绍了在干旱和半干旱地区,多雨潮湿和冰冻地区,如何对沥路面结构进行设计及结合各地区的气候条件、水文条件、交通条件,集中力量研究符合国情的典型路面型式,研究其设计计算方法、设计指标、设计参数,进一步提高沥青路面的整体水平。 相似文献
553.
详细分析了路面工程中常用的几种半刚性基层材料的抗压应力应变全曲线,并采用应变能密度公式计算了6种基层材料的应变能密度,为基层材料的选用提供了一种新的评价方法。 相似文献
554.
柔性基层与半刚性基层的对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
概要的介绍了柔性基层的主要类型以及柔性基层与半刚性基层在破坏模式、设计思想上的主要区别。 相似文献
555.
为了研究移动常载荷与谐波载荷作用下刚性路面的动态应变响应,把路面视为弹性地基上的无限大薄板,利用三维Fourier变换在时间与空间变换域内建立移动载荷的公式,分析了粘滞阻尼、车速、载荷大小对应变响应的影响。采用5个混凝土埋入式应变传感器,建立实验环境,进行路面应变响应测量,并对测量结果和仿真结果进行了比较。比较结果表明:车速与阻尼对上述两种载荷作用下板的应变响应影响较大,移动谐波载荷作用下刚性路面动态应变比常载荷产生的应变响应要大,移动谐波载荷作用下的响应稍大于实测结果。 相似文献
556.
目前我国高速公路多为半刚性基层结构,应根据半刚性基层上沥青层不同层位处的受力特点进行结构设计.当地气候条件、荷载状况、工程经验是结构设计中需要重视的设计因素. 相似文献
557.
船与刚性桥墩的碰撞性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用非线性有限元基本理论,采用国际上广泛使用的大型结构分析程序LS—DYNA,建立了船舶、刚性桥墩的三维有限元计算模型.分析了碰撞力的大小、船首及构件的损伤和吸能特性,并与经验公式计算结果进行了比较,得出了有关船撞力大小和分布规律的结论. 相似文献
559.
560.
在惯用的级配曲线进行水泥稳定碎石级配设计的基础上,从提高水泥稳定碎石抗收缩能力的角度出发,提出有关按最小空隙率法进行水泥稳定碎石配合比最佳组成设计的新方法,经实践证明,按该方法进行配合比组成设计的水泥稳定碎石强度高、耐久性强,能减少或消除沥青路面因水泥石收缩而产生的反射缩裂缝. 相似文献