半刚性基层沥青路面开裂原因及防治措施

对德宏州境内铺筑使用的半刚性基层沥青路面裂缝形成机理、裂缝状况，开裂原因进行分析研究，导致半刚性基层沥青路面开裂的因素主要有材料特性、车辆荷载和路面结构设计、路基强度及其均匀性、底基层强度及其均匀性，自然环境等，采用提高路基;千钧一发生及其强度，合理确定路面结构及其厚度、严格控制施工`中铺沥青贯入式防裂层，用铁丝网处理横向裂缝，合理安排施工时间，加强养护维修等措施对裂缝进行防治。     

机场刚性道面地基参数识别研究

提出一种机场刚性道面无损检测中的地基反应模量K的动态识别方法,以运动荷载作用下的粘弹性Winkler地基上的板系统的动态力学计算模型的方程解析解为基础,应用最小二乘方准则来拟合实测动挠度和理论动挠度,从而识别出地基反应模量K.通过实例计算,表明识别结果可靠.     

半刚性基层材料强度与刚度的增长规律研究

半刚性基层是我国高等级路面结构主要组成部分,有足够的强度和刚度和刚度是基本要求,本文结合室内试验,对常见半刚性基层材料水泥稳定碎石、水泥粉煤灰碎石、二灰碎石的力学性能进行分析,在此基础上,研究了半刚性基层材料强度与刚度的增长规律。     

浅析如何控制半刚性基层裂缝的产生

结合梅河高速公路路面5标工程,简述在半刚性基层施工过程中如何有效地控制裂缝的出现,并简述处理方法,减少对混凝土路面造成质量损害.     

基于APT试验的半刚性基层沥青路面动力响应分析

通过足尺试验路加速加载试验研究半刚性基层沥青路面的动力响应,为路面性能预估及结构设计提供依据。通过修筑水泥稳定碎石基层和二灰稳定碎石基层2种结构APT试验路,埋设水平应变仪、竖向压应力传感器和温度传感器,实时采集路面结构动应力、应变、弯沉和路面温度场,分析温度与结构动应变、应力响应的关系,开展基于FWD弯沉盆的路面结构层模量和力学响应计算分析。研究结果表明,半刚性基层层底拉应变受温度影响较小,半刚性基层厚度对结构弯沉影响较大;半刚性基层厚度越小,其模量衰减越快;随重复荷载作用,半刚性基层层底拉应变响应先较快增加而后缓慢减小;在路面使用初期(2 560万次标准轴载),半刚性基层结构模量衰减较慢,当轮载作用1亿次标准轴载累计当量轴次时,半刚性基层模量约衰减55%。     

机场刚性道面接缝设计探讨

基于对现行道面设计规范的分析，同时结合设计经验，对机场刚性道面板的接缝设计进行了探讨，最后给出了几点建议。     

灌浆法半刚性面层的设计和施工

在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时,此沥青路面称为半刚性路面。半刚性面层作为一种新型的路面,被列入国家自然科学基金资助的课题。