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991.
针对目前动车铝合金横梁裂纹人工检测的工作量大、速度慢、检测深度浅、检测用的荧光渗透液具有毒性等缺点,设计了基于涡流阵列原理的自动化动车铝合金横梁裂纹检测系统.该系统可以完全代替原有的人工检测方式,实现更快速、准确、自动化的动车底部铝合金横梁裂纹检测. 相似文献
992.
993.
994.
钢板组合梁桥是一种常用结构,设计和建造的适用条件广泛,公路或铁路、城市或乡村条件的环境下均可用,是一种非常经济和耐久的结构。现依托上海市S7公路新建工程,提出了一种新的装配式双主梁钢板组合梁。该结构采用双主梁结构形式,连接双主梁的横梁延伸到主梁外侧,达到整个桥梁宽度范围,并在主梁和横梁的上缘焊接剪力钉。在钢主梁与钢横梁的梁格上,先铺设预制混凝土桥面板,而后在混凝土桥面板之间浇筑湿接缝,从而形成整体。装配式双主梁钢板组合梁经济美观、造型简洁、施工快速、养护便捷,是装配式桥梁建造的一种新型结构形式。 相似文献
995.
996.
梁拱组合桥吊杆成桥索力的确定 总被引:3,自引:2,他引:1
该文介绍了梁拱组合桥的受力特点和求解成桥索力的方法,详细给出了按刚性支撑连续梁法和弯曲能量最小法求解索力的过程,并结合实例验证了两种求解方法。 相似文献
997.
998.
为建立用于大型结构局部细节处动态应力响应分析的有限元模型,本研究提出了一种基于子结构法的结构行为一致多尺度建模方法。该方法运用子结构法将局部精细化有限元模型处理为超单元,并基于界面虚功平衡原理建立多尺度界面耦合处的位移约束方程,经过迭代计算获得约束方程系数,完成多尺度界面的耦合连接。以三维箱型截面悬臂梁结构为例,构建子结构法的多尺度模型,并与基于刚性区域法的多尺度模型的应力响应进行对比分析。研究结果表明:在静力分析应力场,尤其是在多尺度耦合界面附近的应力场与精细化全壳单元模型吻合良好,但基于刚性区域法的多尺度模型在界面耦合处应力过渡不连续,存在多处应力集中,与精细化全壳单元模型相差较大。此外,该模型的瞬态应力响应也与精细化全壳单元模型吻合良好。该研究成果可为大型结构的局部关键构件的动态应力响应分析提供借鉴。 相似文献
999.
结合辽宁省交通厅重点科研课题"沥青稳定碎石和级配碎石的研究",首次在辽宁省采用柔性基层与半刚性基层组合的混合式路面结构形式对高速公路进行维修处理,本文对采用我国沥青混凝土路面规范和美国AASHTO(1993)路面设计方法进行了探讨,并结合工程实际,铺筑了三种路面结构形式的试验路段。试验路通车3年后,路面性能良好,可有效地减少路面反射裂缝和水对路面的影响,为混合式路面结构在高速公路应用做了有益的探索。 相似文献
1000.