福田雷萨专用汽车2014升级版在京发布——湖北福田专用汽车乘势提速

日前,福田雷萨专用汽车2014升级版在京发布,该活动至少透露了以下3个信息:一是福田汽车集团旗下雷萨品牌增添了"雷萨专用汽车"子品牌;二是"雷萨专用汽车"发展依托于湖北福田专汽公司;三是"雷萨专用汽车"志在高端市场。     

车轮荷载下土壤静力学特性分析

利用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型,模拟车轮和土壤的静态接触,进行非线性有限元分析,研究车轮荷载下土壤的静力学特性。采用基于Drucker-Prager的弹塑性模型来模拟真实土壤,并考虑摩擦作用。分别采用刚性轮模型和超弹性轮胎模型模拟车轮,并将2种情况进行对比。结果表明：在车轮荷载作用下,土壤的竖向位移和等效应力在轮胎与土壤接触的区域最大;土壤的竖向位移和等效应力随土壤深度的增加而减小;土体在刚性轮作用下的变形和应力要远大于其在超弹性轮作用下的值,表明虽然刚性轮几何形状简单,模型设置容易,但是与超弹性轮胎模型相比,这种模拟精确度低。     

基于Matlab的自卸车防翘头最大举升角计算

分析了自卸车在坡面举升时造成翘头现象的原因,通过力学分析得出了保证自卸车安全举升的条件方程,使用Matlab软件求解,得出自卸车安全举升时爬坡角与举升角应满足的关系曲线图,利用关系曲线图找到了自卸车举升作业时的安全区域.     

铜陵公铁两用长江大桥桁片式钢桁梁立体试拼装工艺

铜陵公铁两用长江大桥为五跨连续钢桁梁三索面斜拉桥,钢桁梁采用板桁结合形式,由3片主桁、上层正交异性公路板式桥面、下层正交异性铁路钢箱桥面及横联构成。钢桁梁采用整体焊接式桁片结构,每2个节间的主桁上、下弦杆,斜杆,竖杆通过整体节点焊接成桁片上桥安装。为验证制造工艺和精度并指导实桥施工,选取3．5个连续节间钢桁梁在工厂内一次完成立体试拼装。由于主桁桁片采用水平拼装制作工艺,采用800 t龙门吊机2×200 t吊钩提升加横移对桁片进行90°转体翻身后试拼装。试拼装过程中设置了抗推拉刚性斜撑增强桁片与铁路桥面的稳定性;在斜杆件加垫片,通过调整间隙控制桥梁预拱度。试拼装过程中设置了测量控制网,检测结果满足设计和验收标准,达到了立体试拼装目的。     

基于Pro/E的自卸车货箱参数化设计

根据常规自卸车货箱的特点,同一种结构,不同长度、高度及底边板厚度的自卸车货箱其组成零部件大多数是完全一致的,少数零部件仅仅在长度、高度或者厚度上有所区别。根据这一特点,结合Pro/E的声明布局命令,使得与货箱主参数相关的零件与布局文件关联,即可实现更改布局文件中的参数值就能轻松完成不同尺寸自卸车货箱三维模型的快速建立,并可根据模型快速计算货箱的重量。这种方法极大地缩短了模型设计、装配的时间,提高了设计的准确率。     

关于重卡车桥用气室支架有限元分析及优化

由于重型自卸车承载力大且使用工况恶劣,导致整车后悬架系统中气室支架产生裂纹、断裂等故障频发,严重影响客户正常使用,同时使得售后维修及索赔成本增大;本文针对气室支架在使用过程中的失效模式在原有技术及结构之上进行优化设计,从而降低气室支架故障率,最大程度的提高气室支架使用寿命。     

TR100矿用自卸车倒档举升互锁故障分析及改进

详细分析TR100矿用自卸车倒档举升互锁控制电气原理,对其实际运行中易发的故障进行诊断,分析故障原因,制定解决措施。     

对半刚性基层沥青路面反射裂缝的控制

反射裂缝是沥青路面中常见病害,危害了公路沥青路面的耐久性。文章分析了半刚性基层沥青路面的技术特点及反射性裂缝的形成原因,并从材料、施工技术方面提出了改进措施。     

重汽推卸式自卸车无需举升即可卸货

中国重汽新一代推卸式自卸车产品,打破传统自卸车举升卸货设计理念,实现无需货箱举升即能完成货物倾卸功能。该产品具备安全、可靠、稳定、快速、轻量等多重优势,广泛适用于城市建设、道路养护、粮食煤炭等散装物流转运、港口码头、露天矿区剥离等多工况条件下使用。该产品技术水平达到世界先进,国内领先。拥有自主知识产权,获得涵盖整车及关键结构在内13专利技术,成为传统卸货车辆的变革产品。     

邳州东南绕越公路S1标水泥稳定土施工与质量控制技术分析

前言 邳州地区早期的公路工程普遍采用石灰土或二灰土作为底基层．这类半刚性材料能够形成良好的板体,有利于就地取材。邳州东南绕越公路S1标土质为粉砂土,采用石灰稳定土效果并不好．基层成型情况不好、无侧限抗压强度达不到规范要求,而采用石灰粉煤灰稳定碎石等其它半刚性材料作为底基层将大大提高工程造价,