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961.
962.
V型刚构组合拱桥剪力滞分析 总被引:1,自引:1,他引:1
采用通用有限元ANSYS软件,分析衢江大桥主桥V型刚构组合拱桥的剪力滞效应,计算了控制截面的剪力滞系数,得出剪力滞系数沿桥梁纵向的分布。指出边跨主梁工作应力较大,特别是边跨主梁与V型腿相交处是强度控制截面,而且边跨主梁剪力滞后现象严重,剪力滞系数高达2 0,设计时必须予以特别的注意。本文计算结果可为同类大桥设计提供参考。 相似文献
963.
挖掘装载机装载工作装置有限元分析 总被引:3,自引:1,他引:3
挖掘装载机是一种新型工程机械,其装载工作装置是特殊八杆机构.模拟了动臂油缸、翻斗油缸模型和工作装置的有限元模型,对工作装置在正载及偏载工况下进行有限元分析,得出动臂应力分布图,从而找出动臂结构上的最大应力分布区,为产品改进设计提供依据. 相似文献
964.
介绍了刚弹耦合模型建模理论——部件模态综合方法。利用MSC.Nastran软件建立了某轻型客车的车身有限元模型,将其转化为MSC.ADAMS模型中的柔体部件,并与底盘模型相结合建立了整车刚弹耦合模型。对整车模型在C级路面上低速匀速行驶进行仿真,计算出车身振动响应,验证了模型的正确性。通过与刚体车身模型仿真计算结果的比较,探讨了刚弹耦合模型对整车振动响应计算的影响。 相似文献
965.
966.
介绍了俄罗斯客车运用情况,分析了转向架组件工作不良的原因。重点对转向架牵引拉杆的刚度与车辆动力学参数的关系进行了研究,设计、制造了一种新型牵引拉杆,该牵引拉杆具有故障少、使用寿命长、可靠性高等优点,并提高了车辆平稳性。 相似文献
967.
209型转向架纵向牵引拉杆座裂纹原因及改进建议 总被引:1,自引:0,他引:1
209型转向架是客车主型转向架之一,运行品质较稳定。随着繁忙干线客车运行速度的逐步提高,运用中也暴露出一些问题。在日常运用客车的检查中发现纵向牵引拉杆座裂纹故障较多,裂纹大多发生在拉杆座内侧,位置较隐蔽,检车员不易发现,若不及时处理,将直接危及行车安全。 相似文献
968.
969.
高墩曲线刚构施工及运营状态下桥墩稳定分析 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了高墩曲线刚构桥墩在施工及运营状态下的稳定问题。对于施工阶段,基于偏心受压柱承载力计算方法,分析了曲线半径和墩高对悬臂阶段桥墩承载力的影响,并分析了施工阶段桥墩二类稳定问题(塑性稳定)的特点。对于成桥阶段,基于某实桥,利用空间有限元分析了运营阶段弹性稳定与曲线半径和墩高的关系。 相似文献
970.