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431.
广东海事局汕头航标区1999年被评为创建文明达标单位,它凝聚着全区100多名干部职工近三年来的辛勤汗水.如何保住这一来之不易的荣誉,并使成果得以巩固和提高,这是区党委一班人必须回答的问题.为此,区党委在制定2000年党委工作计划时,明确地把"巩固创建达标成果"定为新一年工作的主线,继续引导全区职工围绕"巩固创建达标成果"开展各项活动,取得了较好的效果. 相似文献
432.
地铁车站盖挖逆筑结构的受力分析 总被引:2,自引:1,他引:1
王有科 《铁道标准设计通讯》2008,(3):99-101
结合《地铁设计规范》,以北京地铁动物园站盖挖逆筑地下三层车站为例,对盖挖逆筑地铁车站结构施工阶段及使用阶段的受力情况进行分析,根据结果说明设计中需注意的问题。 相似文献
433.
姚世军 《交通世界(建养机械)》2010,(7):225-226
工程造价管理是随着社会生产力的发展,随着商品经济的发展和现代管理科学的发展而产生和发展的,是时代进步的产物。工程造价管理的内容是合理确定并有效控制工程造价。在建设工程项目管理中.如何有效地进行工程造价的管理.并在确保工程质量的前提下.降低工程造价.是各级工程造价部门、投资者一个比较关注的问题。本文主要对于建设项目施工阶段过程造价控制中相关问题进行分析。 相似文献
434.
为尽量降低响应型接驳公交系统的运行费用,提出多换乘点间运行线路协调设计的构想。针对同时包含预约需求和实时需求的混合需求,构建多换乘点响应型接驳公交系统运行线路的2阶段协调优化方法,并设计优化流程。第1阶段仅考虑预约需求,首先将预约乘客按有/无特定换乘点要求进行分类,在此基础上构建预约需求下多换乘点多车辆运行线路的协调优化模型。在协调优化模型中,优化目标是由乘客时间费用、车辆运行费用、以及惩罚费用所构成的系统总成本最小;乘客时间费用包括乘客候车时间的惩罚费用、车内乘客在需求点的等待时间费用以及乘客车上时间的惩罚费用3个部分;车辆运行费用包括车辆启动费用、路段行驶费用、需求点的停靠费用、车辆早到引起的等待费用4个部分;考虑的约束条件包括乘客候车和车上的软时间窗、乘客换乘点要求、车辆容量、车辆出行时长等。第2阶段根据规则判断是否响应实时需求,并根据响应情况重新优化后续各班次的运行线路。针对第1阶段模型,基于模拟退火算法设计求解算法。研究表明:在预约需求或混合需求条件下,与各换乘点运行线路独自优化相比,协调优化方法均能显著降低运送全部响应乘客所需的平均运行距离和平均总成本;仅有预约需求时分别降低5.4%、19.8%,新增实时需求后分别减少1.4%、21.7%;与固定发车间隔相比,分时段调整发车间隔,也能有效降低运送全部响应乘客所需的平均运行距离和平均总成本,仅有预约需求时分别降低18.2%、17.2%,新增实时需求后分别减少19.97%、25.06%,说明多换乘点间车辆路径的协调运行是提升响应型接驳公交运行效率的有效途径。 相似文献
435.
袁杰 《兰州交通大学学报》2001,20(5):40-45
我国经济发展体现出明显的周期性,而蕴藏在其中的各产业发展又体现出明显的长期趋势,这就使分析周期性波动中的经济增长成为一个重要内容。 相似文献
436.
党的十八大以来,中国特色社会主义进入新时代,我国经济社会发展迈入了新发展阶段。推动经济实现高质量发展,是新时代的必然要求,也是新发展阶段的鲜明主题。十年来,向着“世界一流港口的目标”持续推进,中国港口踔厉奋发,笃行不怠。“很高兴能在党的二十大即将召开之际接受《中国港口》杂志的专访,借此契机和大家谈谈上海港这些年的发展。” 相似文献
437.
2021年,浙江省海港集团、宁波舟山港集团立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,聚焦“碳达峰”“碳中和”要求,以清洁低碳为发展方向,积极优化港口能源结构、作业工艺,不断加大绿色能源应用、绿色装备升级和节能减排工艺改造力度,持续推进绿色港口建设。推广应用新能源、清洁能源是实现“双碳”目标的必由之路。2021年以来,集团积极致力于构建清洁用能体系,不断扩大电能、太阳能、LNG、氢能等清洁能源和新能源的研究和应用,加快淘汰老旧、高排放港口大型作业机械和传统柴油动力集卡。 相似文献
438.
439.
交通量预测是公路建设项目中技术标准、工程建设规模及经济评价确定的基础。依托山西省太原二环高速公路凌井店至龙白段这一项目,采用四阶段预测法,旨在建立适合的交通量预测模型,对交通量进行预测,并对模型进行检验,得出的交通量与历史交通量和现阶段交通量都基本吻合。因此,采用的交通量预测模型适用于本项目,并对未来一段时期内类似项目的交通量预测也有一定的参考价值。 相似文献