全面建设小康社会新阶段的历史特征

全面建设小康社会是我国加快推进现代化的新的发展阶段。这一阶段的基本特征是它的阶段性、全面性和非平衡性。把握这些特征有助于正确理解我党我国人民的新的奋斗目标，有助于创造性地推进我国现代化的进程。     

拉萨市重大节日期间交通需求预测方法研究

文章在总结国内外重大节日期间交通需求预测研究现状的基础上,分析拉萨重大节日期间的交通特点,并基于传统四阶段法建立新的预测模型,同时以拉萨雪顿节为例对该模型进行验证。结果表明:新的方法能够合理预测拉萨节日期间的客流,为拉萨市节假日期间的交通管理提供理论支持。     

加德满都至博克拉铁路客运量预测研究

新建加德满都至博克拉铁路项目位于尼泊尔中部,线路由尼泊尔首都加德满都至博克拉,正线全长164.395 km。由于沿线区域欠发达,几乎无铁路分布,项目客运量预测存在基础资料少、铁路统计调查数据缺失等困难,针对上述困难,对预测的方法进行研究,根据项目客流特点,将尼泊尔划分为17个小区,采用四阶段法进行客运量预测。结合小区人口和旅游客流的现状及增长情况,预测各小区的交通生成量,采用重力模型法得到总客流OD,通过Logit模型得到铁路OD,最后根据最短路径法进行客流分配,从而得出项目区段客流密度和车站旅客发送量,本项目的预测对类似项目有一定的参考作用。     

中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室通过CNAS定期监督评审

2011年9月23日,中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室顺利通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织的定期监督评审。2011年7月和9月,CNAS组织专家分两阶段对该国家工程实验室进行了定期监督评审,也是对该国家工程实验室继2010年10月获得CNAS国家认可后进行的第1次监督评审。     

钟鸣二号隧道施工阶段风险评估

结合宁安铁路钟鸣二号隧道工程,分析总结了隧道施工阶段存在的塌方、山体开裂变形、边坡坍塌等风险,并根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》,采用“R=P×C”法对隧道各段综合风险进行评估,给出评估结果与施工技术措施,评估成果已应用于该隧道施工中.     

棋盘石特长隧道施工阶段风险管理

棋盘石隧道地处岩溶及断层强烈发育区,工程地质和水文地质极为复杂,存在暗河、断层、软岩大变形、岩爆等多种不良地质,隧道在掘进中随时都可能遭遇突水、突泥等多种高风险,被定为向莆铁路I级风险隧道,因此施工阶段风险管理工作已经成为不可或缺的手段之一,对棋盘石隧道施工阶段的风险管理进行阐述。     

城市轨道交通行业建设阶段建筑信息模型的应用

分析了城市轨道交通行业建设阶段的特点和建筑信息模型(BIM)技术本身的特点,结合某地铁公司在BIM技术应用中所遇到的问题,对问题产生的原因进行了剖析。分析了BIM技术目前在城市轨道交通行业能够得到较好应用的几个具体项目,并为BIM技术在城市轨道交通行业建设阶段的应用和具体实施路径提出了参考意见。     

7成绵乐客专新都至成都东线下主体工程贯通

据《人民铁道》报道,日前,随着一孔重达700t的箱梁稳稳地落在鸡头河特大桥18号至19号墩的墩台上,成绵乐铁路客运专线成都段379孔箱梁全部架设到位。至此,由中国铁建十四局集团有限公司承建的成绵乐客专CMLZQ一4标段新都至成都东线下主体工程全部贯通,即将转入无砟轨道铺轨施工阶段。成绵乐客专CMLZQ-4标段跨成都市6区1县,正线长32．87km,设计9座特大桥,桥梁总长度为27．05km,     

铁路工程建设物资竞争性谈判程序

1铁路工程建设物资招标背景和概况自2004年以来,北京铁路局陆续开工建设了几十项工程,如京津城际铁路、北京站至北京西站地下直径线、天津站改扩建、京沪高速代建天津西站、天津西站至天津站地下直径线、津秦客运专线、津保铁路、张唐铁路等。随之而来的是大量与工程建设有关重要设备、材料等物资采购招标。     

创建沪宁文明达标线不断提升服务水平

沪宁铁路常州站是铁路全线的重要车站之一,以创建沪宁铁路安全优质文明达标线为契机,抓职工服务认识的提高,加强规范服务管理,拓宽了新的服务内容,并建立了文明服务的长效机制;提高了常州站的文明服务水平,塑造了良好的车站形象.