首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1834篇
  免费   3篇
公路运输   643篇
综合类   538篇
水路运输   487篇
铁路运输   131篇
综合运输   38篇
  2024年   21篇
  2023年   69篇
  2022年   96篇
  2021年   96篇
  2020年   85篇
  2019年   24篇
  2018年   1篇
  2017年   5篇
  2016年   11篇
  2015年   46篇
  2014年   96篇
  2013年   85篇
  2012年   104篇
  2011年   107篇
  2010年   80篇
  2009年   96篇
  2008年   85篇
  2007年   87篇
  2006年   92篇
  2005年   64篇
  2004年   77篇
  2003年   105篇
  2002年   72篇
  2001年   44篇
  2000年   36篇
  1999年   42篇
  1998年   27篇
  1997年   13篇
  1996年   36篇
  1995年   4篇
  1994年   7篇
  1993年   6篇
  1992年   1篇
  1991年   6篇
  1990年   4篇
  1989年   1篇
  1988年   2篇
  1987年   1篇
  1986年   3篇
排序方式: 共有1837条查询结果,搜索用时 15 毫秒
311.
基于行业背景,根据邮轮人才需求特征,分析国内高职院校邮轮乘务专业人才培养的现状及问题,提出适合行业需求的国际邮轮乘务专业人才的培养策略:以社会需求为坐标,学历教育与在职培训相结合;以职业能力培养为宗旨,设计高职邮轮专业课程体系;以行业组织为依托,以国际化的视野来组合师资;以实际工作内容为导向,开发高职邮轮专业教材;以校企合作为基础,完善实践教学基地。  相似文献   
312.
高校在长期的教学和管理工作中,形成了大量具有保存价值的不同形式的文件材料,就是高校需要保存的档案。高校档案管理工作是高校事业发展的重要组成部分,是高校履行人才培养、科学研究、社会服务功能以及开展各项活动的直接记录。本文对高校档案管理现状进行分析,对目前高校档案管理队伍建设中存在的问题进行探讨,提出在新时期加强高校档案队伍建设的举措。  相似文献   
313.
胥苗苗 《中国船检》2014,(12):32-35
加快中国海事高端人才的培养,既是时代的呼唤,更是航运强国建设的百年大计。  相似文献   
314.
结合中国石油大学(华东)办学定位和市场人才需求状况,分析以海洋石油为特色的船舶与海洋工程专业人才培养模式现状,提出在新形势下船舶与海洋工程专业人才培养模式改革的构想。  相似文献   
315.
新教学理念下CBE教育理念越来越受到高职院校的重视。本文首先对高职物流专业应用型人才培养现状进行分析,进而基于CBE教育理念提出了高职物流专业应用型人才培养模式的构建路径,以期优化高职物流专业教学质量,提升物流专业人才培养水平。  相似文献   
316.
为开展交通安全设施、机电工程检测技术的研究,构建交通工程新技术、新工艺、新材料、新产品创新平台,逐步把实验室建设成交通工程技术领域的研究教育与人才培养基地、权威性测评基地,交通工程检测中心于2008年申报了关于“交通工程安全技术应用实验室建设”的中央级科学事业单位修缮购置专项资金。  相似文献   
317.
高职示范校建设内涵浅议   总被引:1,自引:0,他引:1  
高职示范校建设为我校办学水平全面提升提供了一个千载难逢的机遇。我们要紧紧抓住这个机遇,以就业为导向,致力于培养生产、建设、管理及服务一线的高技能人才。联系实际进行专业建设及课程开发,构建科学合理的课程体系,通过全校上下共同参与、共同努力,营造一个在全国有示范作用的、和谐的高职校园。  相似文献   
318.
本文针对高职教育工学结合人才培养模式教学改革过程中存在的问题,分析了工学结合人才培养模式的基本内涵,剖析了现行高职教育工学结合人才培养模式的四种典型形式及存在的问题,提出了解决问题的方法。  相似文献   
319.
2008年,我国政府发布了《国家知识产权战略纲要》,明确提出了我国知识产权战略目标和发展重点,强调要提升我国知识产权创造、运用、保护和管理能力,建设创新型国家。 目前我国自行车行业已有各类专利数万件,且专利申请仍在逐年增加。  相似文献   
320.
我国全面进入市场经济运作以后,大批股份制或个体联户船舶迅速发展,船公司管理旧模式已被打破,新的正在探索过程之中,还未成熟定型。在这管理模式转换过程中,委托经营船公司应运而生,由于其管理的放松和不规范,造成了大量人为因素海上事故。委托经营船公司即受个体联户(或股份制)船舶所有人委托管理其船舶行政事务、按一定费率收取船舶管理费、其船舶经营仍由船舶所有人负责的船公司。台州现有船公司42家,其中委托经营船公司有37家,占总数的88%。因此提升委托经营船公司船员管理水平,对减少人为因素造成的事故具有重要的作用。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号