第五届全国公路科技创新高层论坛在北京召开

第五届全国公路科技创新高层论坛于2010年4月8日在北京举行。两年一届的“全国公路科技创新高层论坛”,是我国公路交通行业有影响的学术交流活动,是我国公路交通科技工作者进行学术交流和展示科技创新成果的重要平台。“论坛”在交通运输部、中国科协及国家有关部门领导的重视和支持下,经广大交通科技工作者的努力,已形成了具有前瞻性、权威性、应用性、特色鲜明、促进科学技术与公路交通发展相结合的学术活动品牌,对提高交通运输科技创新能力发挥着积极的作用。     

车辆工程专业人才创新能力培养分析

研究面向车辆工程专业人才创新能力培养中的难点问题及其对策,探索符合应用型本科学生特点及具备车辆工程专业特色的高校学生创新能力培养教学体系,阐述提高创新能力的有效途径。     

新型城镇化下都市圈高速交通与区域创新耦合协调研究

为量化分析新型城镇化下都市圈县域高速交通与区域创新耦合协调水平,构建高速交通优势度及区域创新能力评价指标体系,综合应用熵权优劣解距离(technique for order preference by similarity to an ideal solution, TOPSIS)法、耦合协调评价模型及ArcGIS软件,以济南都市圈的52个区县为研究对象,计算县域尺度下高速交通优势度、区域创新能力及二者耦合协调水平。结果表明：受高速铁路、机场建设滞后的影响,济南都市圈内高速交通优势度呈现以济南市为核心,围绕高速交通枢纽呈圈层递减的空间分布聚集性;区域创新能力呈现以济南中心城区为核心,南高北低的不规则分布状态,德州、滨州2市较低;高速交通优势度与区域创新能力的耦合协调水平较低,济南高速交通网对周边地区创新资源配置的负向虹吸效应大于正向扩散带动作用。研究结果可为新型城镇化下县域高速交通网络建设及科技创新提供参考,在未来发展中可根据二者的耦合协调关系适度调整。     

AHP法在区域科技创新能力中的应用

文章引入AHP法,对区域科技创新能力进行客观、科学、有效、定量地评价,从而为社会在科技创新投入决策中进行合理有效的资源配置提供了科学合理的依据。     

首座综合性、国际性轨道交通高科技产业园在蓉开建

<正>近日,全球首座综合性、国际性轨道交通高科技产业园——中铁轨道交通高科技产业园,在成都金牛区高科技产业园二期(北区)开工建设,同时,中铁二院智能交通设计研究院挂牌成立。该项目的开工建设将有力提升成都轨道交通科技研发创新能力和水平,奠定成都在我国轨道交通研发基地中的龙头地位,也必将为成都推动"北改"龙头工程提供强有力的科技商务服务产业支撑,也将为成都实施"交通先行"战略、建设全国第五大铁路枢纽发挥积极作用。不仅于成都,该产业园的开工建设也开启了中国轨道交通产业发     

欧盟启动“蓝色经济”革命

欧盟75%的对外贸易和35%的对内贸易都与海洋息息相关,因此发展蓝色经济是欧盟为扩大就业、推动经济发展的战略举措。日前,欧委会提出了一份关于蓝色经济革命的行动计划,核心是建立一个海洋能源论坛,统筹欧盟海洋能源的研发创新资源,强化价值链各利益相关方的协同,提升蓝色能源研发创新能力与技术竞争力,加速蓝色能源这一新兴技术行业的产业化,促进欧盟经济增长和扩大就业。据报道,欧盟75%的对外贸易和35%的对内贸易都与海洋息息相关,欧盟蓝色经济涉及到500多万人的就业，例如海岸、海事旅游、造船以及渔业等，到2020年与蓝色经济相关的从业人员可能增加到700万人，每年总增价值达5000亿欧元。由此可见，发展蓝色经济为扩大就业、推动经济发展乃至于整个人类的可持续性发展都有着重大意义。     

美术教育中学生创新能力的培养

在体现教师的主导作用和学生的主体地位的前提下,一个具有现代教育观念的教师,必须以创新教育为主旨,通过创意教学设计,在活动教学过程中,以自主学习为动力,以互动教育为纽带,提高学生自主学习的能力,促使学生艺术个性的发展与形成,培养学生的创新精神和创新能力.     

开放性实验室建设的研究

在对实验室传统的实验教学、实验管理模式研究的基础上，提出了以培养学生的自主学习能力、创新能力，提高教学质量的为目标。建设开放性实验室的新思路．     

国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)(摘录一)--科技体制改革与国家创新体系建设

改革开放以来，我国科技体制改革紧紧围绕促进科技与经济结合，以加强科技创新、促进科技成果转化和产业化为目标，以调整结构、转换机制为重点，采取了一系列重大改革措施．取得了重要突破和实质性进展。同时，必须清楚地看到，我国现行科技体制与社会主义市场经济体制以及经济、科技大发展韵要求，还存在着诸多不相适应之处。一是企业尚未真正成为技术创新的主体．自主创新能力不强。二是各方面科技力量自成体系、分散重复，整体运行效率不高，社会公益领域科技创新能力尤其薄弱。三是科技宏观管理各自为政，科技资源配置方式、评价制度等不能适应科技发展新形势和政府职能转变的要求。四是激励优秀人才、鼓励创新创业的机制还不完善。这些问题严重制约了国家整体创新能力的提高。     

论企业创新能力的知识本质

企业创新能力究竟是什么,其本质又是什么,这是一个已有文献尚未涉及的领域。本文基于知识管理角度,对企业创新能力做了一个有益的解释,从而提出企业创新能力的核心本质是知识。