提高港口服务水平 促进温州港经济可持续发展

从总体上看,温州港经过几十年的经营发展,尤其是近几年来,港口在服务意识和服务质量以及管理手段等方面有了很大的提高,内外贸货物运输呈现出了良好的发展态势。但与20世纪70年代处于同一起跑线的宁波、福州、厦门等港口相比,还存在一定差距:这种差距主要表现为,码头结构性矛盾     

人才、服务与创新

在经过二十年的努力打下一片江山之後，中国民营企业需要深入思考，聚焦思考的一个问题．就是企业如何走得更远、更成功．核心竞争力的来源是什麽，民企精英智囊团给出一个答案，那就是：人才，服务与创新能力。[第一段]     

提高装备制造业自主创新能力

自主创新是实现装备制造业振兴的必由之路。引进国外先进技术进行消化吸收再创新,仍是当前和今后我国装备制造业自主创新的重要途径。必须摒弃长期存在的重引进、轻消化的弊病,下大决心,下大功夫,对引进技术进行消化吸收再创新,避免重复引进。若干事实证明,关系国民经济命脉和国家安全的关键领域,真正的核心技术是买不来的。     

提升档案服务能力的四大储备

随着社会的发展,＂能力＂建设已成为一个重要意义的新概念和社会发展的新理念,现在各大媒体都在传递着一个一个＂能力＂的话题,如国家司法机关的执法能力、有关民生的社会保障能力、防震救灾能力、抗旱防汛能力、科技创新能力等等都在强调各行各业能力的实现与提高。在2010年全国档案工作主要任务的工作报告中,     

“一带一路”倡议与沿线国家创新能力:基于双重差分法的检验

“一带一路”倡议的提出为沿线各国带来了空前的发展机遇,该倡议对沿线国家创新能力的影响值得深入研究。本文选取2000—2018年120个国家的非平衡面板数据,利用双重差分模型,考察“一带一路”倡议对国家创新能力的影响及其内在机制。研究结果表明：“一带一路”倡议对沿线国家的创新能力具有显著的促进作用,该结论经过一系列稳健性检验后仍然成立;亚洲国家及亚欧之外的国家、低收入及高收入国家的国家创新能力受“一带一路”倡议的影响更为明显;“一带一路”倡议通过影响沿线国家经济规模和政府治理能力,进而影响其国家创新能力。本文的研究为“一带一路”倡议促进沿线国家发展提供了新的证据。     

“产学研创”视角下交通运输职业人才创新能力培养实践

针对目前职教类创新人才培养模式和创新型校园的构建方面存在的问题,以交通运输职业人才创新能力培养为例,提出了学术共同体模式下的职业人才创新能力培养方法。包括主要模型分析与创新力迁移场境构建、创新力培养融入高职“三明治”培养体系、科研创新团体与常规实训设备资源共享、创新教学与集训课程开发等,实践表明,以上系列方法对创新型交通人才培养模式改革有一定参考价值和借鉴意义。     

公路

山西出台我国首个高速公路精细化管理地方标准 9月1日,记者从山西省质监局和山西省交通运输厅获悉,全国交通运输行业首个高速公路精细化管理地方标准在山西省太原市发布,并将于9月17日开始实施。该标准的实施,将推动山西省高速公路的管理与服务程序化、标准化、数据化和信息化,将建设标准化体系和提升管理水平有机结合,为不断提升高速公路的安全保畅能力、公共服务能力、突发事件处置能力和行业创新能力做了新的探索。     

高校创新人才培养的思考

为适应知识经济时代的到来,高校教育必须把培养学生创新精神、创造能力提高到重要的高度。我国传统的教育形式不利于创新人才的培养和学生个性,潜能的充分发展。确立正确的教育价值观,转变教育观念,更新教学内容和教学方法,促进创新教育,挖掘和激发学生的创造力已成为一个必须重视和亟待解决的问题,本文论述了更新观念、改进教学、促进创新教育,着力培养创造型人才的思路和方法。     

充分发挥高校教师在知识创新中的作用

高校教师本身是知识创新中的重要力量,必须尊重教师,充分发挥他们的作用;同时高校教师在培养创新人才方面负有特殊的责任,首先要创造条件增强他们的创新能力。