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车型:配置2L发动机、PHEV混动系统。行驶里程:13332km。故障现象:车辆启动后仪表提示:混合动力系统和空调暂时不可用,充电系统故障,蓄电池故障灯点亮,制动踏板触感降低等。故障诊断:检查车辆发现车辆高压蓄电池电量过低,连接充电器对车辆充电,连接充电枪后仪表初始化后显示错误且车辆无法充电,如图1所示。 相似文献
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本栏目2008年第9期登载的《为强制安装电子稳定控制系统做准备》,文中提到了ESC(电子稳定控制系统)零点标定的问题。对于这一点,其实多数技术人员并不是很清楚其真实的含义,为什么需要进行转向角度、横摆率/减速度传感器的零点标定?如果不进行零点标定,又会对车辆行驶性能造成什么样的影响呢? 相似文献
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<正>车型:F18。行驶里程:85098km。故障现象:客户因为右前玻璃升降失灵已经进店维修过一次,上次技师描述客户来时右前门玻璃升降开关发卡导致右前玻璃不能升降,当时建议客户更换右前玻璃升降器开关,技师把升降器开关拆下发现上面很脏,技师清洗开关后玻璃升降正常。但是技师怕升降开关还存在隐藏故障,建 相似文献
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途安蓄电池断电后重新接通,须按以下步骤操作:首先发装V.A.S505X设备的最新版本——Brand CD 7.42,然后按以下步骤操作: 相似文献
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车型:F18。行驶里程:14214km。故障现象:左后车窗只能逐步打开和关闭。故障诊断:首先对车窗进行手动初始化处理,在对车窗升降机进行初始化设置时,控制模块学习两个参数:上部极限位置(车窗升降机标准化设置),打开和关闭的电流特性曲线(特性曲线学习)。但需要以下前提条件:车辆停止,存在足够的蓄电池电压,如有必要连接充电器,总线端15已接通,所有车门都已关闭。接着通过拉动开关完全关闭车窗,从 相似文献
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针对峡谷河段的不同卫星组合下网络实时动态(RTK)测试较少的情况,对三峡大坝至葛洲坝两坝间峡谷河段BDS/GPS/GLONASS组合下的流动站定位性能和精度进行测试。采取6种观测模式,测试内容为定位服务时效性、空间可用性和定位精度。结果表明,国产GNSS设备BDS网络RTK达到规范要求,固定解比例为98.1%,可以达到水平0.02 m、高程0.05 m的定位精度,一定程度上优于GPS。BDS和BDS/GLONASS双系统2种网络RTK在缺失或不使用GPS信号时,依然可提供高精度定位服务。组合定位能够弥补单一系统的不足,融合系统较各单系统均有不同程度的提高,BDS/GPS/GLONASS和BDS/GPS在定位服务时效性、空间可用性测试和定位精度方面均最优。 相似文献