浅析我国汽车后市场特征及未来发展（一）

<正>历经近20年高速发展后,我国汽车存量市场即将一跃成为全球最大单一市场,其高规模、高增长也在吸引着越来越多企业和资本的关注。不断攀升的汽车保有量和平均车龄保证了我国汽车后市场持续的增长潜力,产业互联网的深入发展则以数字化之手为汽车后市场全价值链带来了效率的突破,也进一步加速了行业的变革与整合。     

上海综合交通格局的构建与发展(二)

二、综合交通发展形势和需求预测 (一)综合交通发展环境判断 1.WTO全面放开,长三角互联互动,客货运吞吐量快速增长     

生物燃油汽车

汽车耗油给我们带来了大气环境污染和石油资源日渐枯竭两大问题。我国汽车保有量自2005年至2020年的16年内,将年均增长8%左右,远远超过自产石油燃料供应量的增长速度。我国石油保有储量仅占世界的2．4%,1993年起成为石油纯进口国,2000年石油总需求的33%依赖国外进口,预测2010年石油依存度达到47%。如果不能尽早完成汽车汽柴油燃料替代品的转换,将危及能源、经济和社会的安全。     

推动中日韩自贸区的逻辑

中日韩自贸区除了能够推动三国间的贸易、投资以及经济增长等传统经济收益外，它更深远的意义还在于对东亚地区的经济一体化起着独特的推动作用。     

2010年长三角地区港口集装箱运输情况及2011年形势展望

0引言2010年,随着世界各国经济刺激政策的效应逐步显现,世界经济从国际金融危机后的反弹阶段转向缓慢复苏增长阶段,全球经济形势持续向好。我     

发展的朔黄铁路 源于国铁 优于国铁

<正>朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日,注册资本金58.8亿元人民币。公司主营业务是朔黄铁路的建设和经营管理。朔黄铁路西起山西省神池县神池南站,东至河北省黄骅市黄骅港站,横跨晋冀两省五个地区(市)、二十个县(市)。朔黄铁路与神朔铁路一起组成了党的十四大报告中提到的全长860公里的我国西煤东运第二大通道。全线于1997年11月25日正式开工建设,2004年12月9日竣工,实现全线双线电气化,信号自动闭塞,2005年9月28日正式通过国家验收。工期提前一年,质量全线创优,累计375公里获铁道部优质工程,407公里获中国土木工程最高奖——国家詹天佑奖、87公里获国家建设工程质量最高奖——"鲁班奖"。投资节约25亿元。朔黄铁路于2000年5月18日开通运煤,至2010年12月31日,已累计运煤9.72亿吨,实现运输收入626亿元,总利润303亿元,为股东分红131.8亿元,上缴国家税收106.8亿元(在河北肃宁县纳税17.62亿元,山西忻州纳税8.26亿元),连续安全运输生产3880天。     

第12届米其林必比登挑战赛将于11月在成都举行

正日前,米其林公司在北京宣布,以"推动以促进经济增长与优化城市生活质量为核心的交通创新"为主题的第12届米其林必比登挑战赛将于2014年11月11—15日在成都举办。这是必比登挑战赛继2004年和2007年在上海举办2次之后再次来到中国。米其林必比登挑战赛是以实现清洁、安全、便利、连接畅通和经济实用的交通     

发改委约谈三桶油 大气污染倒逼”煤改气“

随着北方集中供暖季开启，多地PM2．5指数“爆表”。连日雾霾天令“煤改气”呼声再起，以致供气压力较往年倍增。“今年煤改气、油改气动作很大，整年天然气供应缺口或许比去年要多出10％。去年全年总的供应量在1400亿立方米，缺口在100亿立方米，今年预计在此基础上增加10％。”中石油内部人士对上证报记者表示。就在上周六，发改委召开2013天然气迎峰度冬供应保障协调会，并在会上给出数据：前三季度天然气表观消费增长13．5％，明显高于9．2％的产量增速，供应总体偏紧。对此，机构人士称，在剩下的12周内，要改变这一局面很难，短期内天然气涨价压力大。     

全球港口继续维持“弱增长”格局

由于目前偏弱的经贸环境尚未发生实质性转变,全球港口业的复苏之路或将变得更加漫长而崎岖。因此,预计下半年传统的"运输旺季"对港口生产的提振效用也十分有限。据上海国际航运研究中心最新发布的2013年第二季度《全球港口发展报告》显示,二季度全球港口生产运输状况依然延续年初以来的平稳态势,总体增速较上季度略有回升,但幅度有限,仍不及预期水平。由于目前偏弱的经贸环境尚未发生实质性转变,全球港     

数据

汽车工业产销情况简析 据中国汽车工业协会统计分析，2013年6月，汽车产销较上月稳中略降，同比继续保持较陕增长。上半年，汽车产销双双超过1000万辆，同比增长均超过10％，总体呈稳定增长。