全文获取类型
收费全文 | 4795篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 2388篇 |
综合类 | 482篇 |
水路运输 | 1508篇 |
铁路运输 | 234篇 |
综合运输 | 192篇 |
出版年
2023年 | 10篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 222篇 |
2013年 | 284篇 |
2012年 | 453篇 |
2011年 | 388篇 |
2010年 | 409篇 |
2009年 | 497篇 |
2008年 | 612篇 |
2007年 | 475篇 |
2006年 | 376篇 |
2005年 | 334篇 |
2004年 | 161篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 40篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4804条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
今年1~10月,国内轻卡总销量接近160万辆,实现同比增长5%,市场继续保持放量与蓄力势头。当下市场的增势除进一步加剧产品层面的激烈竞争外,也会引发业内关于转变国内轻卡企业微利润盈利模式的探讨。 相似文献
143.
受惠于中央政府的4万亿元拉动经济增长计划,中国商用车市自2009年起销量大增,2010年扶摇直上,一路凯歌前进,直至云端。诸多利好因素明显作用在卡车车市,去年卡车的销量达到了顶峰。而好景不长,2011年初,商用车市场开始从顶峰下沉。 相似文献
144.
145.
一季度,我国主要港口货物吞吐量完成25亿吨、同比增长10.3%。外贸易货物吞吐量完成8.1亿吨,同比增长9.8%。3月份我国主要港口货物吞吐量完成8.9亿吨,同比增长13%。外贸货物吞吐量2.8亿吨,同比增长12%。一季度,受国内经济增长放缓、需求下降及两节假期、通胀预期等一系列因素的影响,港口货物吞吐量虽然保持稳定增长,但增速放缓,与去年同期相比增幅回落2个百分点。 相似文献
146.
我国船供油市场连续10年保持两位数以上快速增长,成为东北亚地区最大的船供油中心,发展前景令人振奋。但进入2012年,随着世界经济增长乏力,航运市场需求极度低迷,新加坡、香港、鹿特丹等主要船供油中心港口供油量均不同程度出现下滑,我国船供油市场也未能幸免,供应总量出现下滑趋势,未来增长前景堪忧。 相似文献
147.
148.
2001年11月,我国加入世贸组织WTO之后,中国汽车工业出现了一个全面大发展的新局面。连续四年全球第一大汽车市场2001年"入世"当年汽车销量为236.37万辆。汽车工业实现利润总额为204.72亿元,同比增长48.3%。3年之后的2004年,汽车销量突破500万辆。汽车工业实现利润总额为575.51亿元,与2001年相比增长181.1%。又过3年到了2007年,汽车销量达到879.15万辆。 相似文献
149.
150.
在经济的运行当中,存在着很多不稳定因素,很多时候就是在这些不稳定因素的催动下导致了经济危机,对经济发展造成相当大的影响,轻则使得经济发展放缓,重则可能导致经济停滞甚至倒退,这些对于各国经济已经全球经济的稳定发展都是不利的,随着市场经济的不断升入发展,在带来经济繁荣、创造巨大物质财富的同时,其弊端也慢慢的显现出来了,市场竞争的无序性,以及盲目性使得市场经济秩序受到很大的冲击,从上个世纪的经济危机中,人们已经认识到市场自身调节的不足,其能力难以应对如此复杂的经济形势,于是各国大都采用国家干预与市场调相结合的手段来维护市场秩序,在中国,国家也对市场采取宏观调控以及市场自身调节两种手段进行调节,通过国家的经济调控来弥补市场调节的不足,而在国家调控中,又分为两种手段,财政就是其中一种手段,国家运用财政手段来对经济进行调控,从而推动经济的平稳运行,进一步推动市场经济的繁荣,这些都是通过财政支出实现的。本文就针对国家财政支出对经济增长的效应等方面进行分析,以期促进经济的进一步发展。 相似文献