刹车片的磨损与更换

在汽车的制动系统中,刹车片可能是最关键的部件,所有制动效果的好坏都是通过刹车片体现出来的。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦层构成,其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成。摩擦层是由增强材料、粘合剂及填料(摩擦性能调节剂)组成。     

日产公爵CEDRIC轮胎异常磨损的分析和检修

去年底,我接手检修1辆日产公爵CEDRIC轿车。该车已经接连严重地损坏了2条前轮轮胎。为了解决这一问题,我详细地观察损坏的轮胎,发现轮胎外侧磨损严重,磨损表面与沟底部几乎平齐,而内侧边缘花纹沟边部呈羽毛状磨损     

浅谈汽车发动机异响诊断

异响的类型①漏气声响。发动机在工作中,由于某部位的密封被破坏,一定压力气体的气流高速通过缝隙时发出的响声。漏气声响的原因较多,如汽缸垫破损导致缸内气体与外界大气相通漏气时．会有轻微短促或较重的“嚓嚓嚓”响声;活塞环与汽缸的密封作用变差时会有“嚓嚓嚓”的窜气声;当进、排气歧管螺栓松动或衬垫损坏肘,也会产生“嚓嚓嚓”的漏气声。②敲击声响。敲击声响是发动机由于自然磨损或因机件配合松旷时,运转中互相撞击产生的异响声。常见发动机异响中敲击声有：活塞敲缸响、活塞销响、曲轴轴承响等。③不正常燃     

轮胎使用与保养

轮胎是车辆与地面惟一的接触部件,一条轿车轮胎接地面积相当于人的手掌大小。在如此小的面积里轮胎要承受来自于各个方向的作用力,如负载、加速、制动和转弯。轮胎使用与保养很重要,这不仅仅是轮胎厂家和4S店的事情,还与广大车     

现代汽车转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理(八)

转向系统故障及诊断许多转向方面的问题,并不是由转向系统引起的,而是由其他方面引起的,认识到这点很重要。良好的诊断就是要找到导致问题的确切原因,由于顾客会以不同的方式来描述问题,下面讨论最常见的问题及其原因。转向系统中的引导/拉现象:客户为了修正引导或     

现代汽车转向操纵稳定系统综合机能剖析及主动控制原理(九)

外观检查:对转向系统进行外观检查时,应先从检查轮胎开始。检查轮胎的气压、结构、尺寸、磨损和损坏情况,轮胎损坏形式包括帘线分离、胎壁鼓胀、同轴度和受力情况等。要知道轮胎的磨损形式可以很好地反映转向系统和悬挂系统存在的问题,轮胎磨损也可以很好地反映车轮的定位情况。检查轮胎与车轮总成的径向和轴向跳动、静平衡和动平衡,检查车辆轴承的调整情况。     

重型载货汽车轮胎异常磨损研究

针对售后市场反馈的批量轮胎异常磨损故障,进行故障主因分析,提出解决方案。通过试验分析及充分的用户试验数据,验证了改进方案的有效性。     

油田XJ350修井机自动变速器无高速挡故障分析

<正>一、故障现象有1台XJ350修井机,完成油井作业转场时突然出现只有倒挡无前进挡故障。检查发现自动变速器油质发黑,并有大量黑色粉末,判断变速器摩擦片烧蚀碳化,造成无法正常工作。二、原因分析拆解后发现,前进挡的摩擦片磨损严重,特别是5挡离合器片及毂烧蚀后粘合在一起,挂入所有前进挡都成倒挡,无法向前行驶。排查出故障原因,按正常的修理工序对变速器各     

车用发动机润滑油减摩抗磨性能劣化试验

减摩抗磨性能是确定发动机润滑油换油周期的关键。本文在行车试验和发动机润滑油样品采集的基础上,采用试验方法开展发动机润滑油减摩抗磨性能变化规律和劣化机理的研究。首先,对所采集油样根据标准要求进行了换油指标测试,发现达到换油周期时,行车试验的发动机润滑油均未超过换油指标限值。然后,利用SRV微动摩擦磨损试验机和四球摩擦磨损试验机对油样的摩擦学性能进行了试验,结果表明发动机润滑油在推荐的服役寿命周期内,存在减摩、抗磨性能最佳的使用里程或时间,此时摩擦因数最小、磨损量最少。最后,使用扫描电子显微镜、EDAX能谱仪对磨痕表面进行表征,以及从发动机润滑油运动黏度变化的角度,分析车用发动机润滑油减摩抗磨性能劣化的内在机理,基础油分子热分解、剪切断裂和热聚合作用是发动机润滑油摩擦因数变化的关键,而抗磨性能变化主要原因是极压抗磨添加剂浓度和摩擦化学反应。该研究结论对于发动机润滑油开发和换油周期确定具有一定理论意义和工程应用价值。     

发动机早期烧机油故障分析

主要原因①汽缸磨损过度或拉伤,活塞环磨损过度、失圆或折断,汽缸密封不严。②气环卡死在环槽中,汽缸内高温气体下窜至曲轴箱烧机油;油环卡死在环槽中,不能刮去缸壁上多余的机油,致使机油燃烧。③机油加注过多,导致飞溅到汽缸壁上的机油不能完全被刮去而燃烧;曲轴箱通风阀或管路堵塞,使曲轴箱内压力升高,机油乱窜形成异常燃烧。④活塞环安装不当,端口没有错开适当的角度而漏气;扭曲环或锥形环装反,不但起不到刮